Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Nel 1999, la Bristol era ancora una delle ultime case automobilistiche britanniche di proprietà britannica e il marchio boutique lottò per sopravvivere nonostante un…
Nel 1999, la Bristol era ancora una delle ultime case automobilistiche britanniche di proprietà britannica e il marchio boutique lottò per sopravvivere nonostante un nuovo restyling della sua ormai invecchiata Blenheim.
La targa era vecchia e l'auto non era nemmeno una molla di pollo. E tuttavia, la Bristol è riuscita ad aggiornare la Blenheim e a mantenere vivo il suo nome sul mercato. Tuttavia, non c'erano molti clienti per questa esclusiva coupé a quattro posti che era mossa da un motore Chrysler e sfoggiava interni ispirati all'aviazione.
Come i suoi predecessori, la Blenheim 3 era dotata di un sistema di fari a quattro fari rotondi che la faceva sembrare una Ford Capri degli anni '80 rivisitata. Anche la forma era, nel complesso, simile. Per la versione del 1999, soprannominata Blenheim 3, il veicolo ricevette una nuova griglia del radiatore con una stecca orizzontale cromata al centro. Come i suoi predecessori, il profilo dell'auto rivelava un lungo cofano e una distanza insolitamente lunga tra le ruote anteriori e il montante A. Nella parte posteriore, l'auto ottenne un nuovo set di fanali posteriori, ripresi dalla Opel Senator invece che dalla Opel Omega come prima.
All'interno, era un mix di design vecchi e nuovi. Da un lato, i sedili comodi, la console centrale dove era posizionata la leva del cambio e i pannelli delle portiere appartenevano agli anni '90. Dall'altro, il cruscotto progettato negli anni '70 con un pannello di legno piatto di fronte ai passeggeri e il quadro strumenti ispirato ai warbird della seconda guerra mondiale erano troppo classici. Almeno sopra c'era un nuovo stereo. L'abitacolo offriva spazio per quattro adulti sui sedili anteriori a secchiello e sulla panca posteriore.
Sotto il cofano, c'era lo stesso V8 da 5,9 litri della Chrysler, ma potenziato per erogare 350 CV. Era abbinato a una trasmissione automatica standard a 4 velocità. Era disponibile una versione speciale, denominata Blenheim 3S, che forniva più potenza e freni e sospensioni migliori.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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