1949 BRISTOL 402 2.0L 4MT (86 HP)

La casa automobilistica britannica aveva già ottenuto dalla BMW la licenza per il motore sei cilindri in linea da due litri e per il cambio a quattro marce e la utilizzò per creare e far crescere il marchio Bristol.

Nel 1948, la casa automobilistica si lanciò sul mercato con una versione scoperta per la Bristol 401 e la chiamò drop-head. Mentre il veicolo si basava ancora sulle fondamenta della Bristol 400, che era per lo più una BMW 327 su licenza, rivelò una nuova carrozzeria. Sfortunatamente, l'auto era decisamente troppo audace per l'epoca.

Bristol ha utilizzato la stessa griglia a doppio rene BMW nella parte anteriore, ma ha aggiunto altre due luci di parcheggio sul lato esterno dei parafanghi anteriori, accanto ai fari principali. I suoi parafanghi arcuati e profilati assomigliavano a quelli del modello 401. La sua carrozzeria scoperta era abbastanza lunga da consentire al tettuccio di ritrarsi completamente dietro i sedili. Nella parte posteriore lunga, in stile boat-tail, la casa automobilistica ha installato il bagagliaio con la ruota di scorta all'interno. Sulla BMW 327, era sul cofano del bagagliaio.

All'interno, la casa automobilistica realizzò un abitacolo rivestito in pelle. Il cruscotto sfoggiava quadranti quadrati per il tachimetro, il contagiri e il livello del carburante. I suoi due raggi curvi del volante ricordavano il timone di un aereo.

Sotto il cofano, la casa automobilistica utilizzò la versione a tre carburatori del motore inline-six da 2,0 litri della BMW, che produceva 86 CV. La Bristol utilizzò le stesse sospensioni anteriori indipendenti con una balestra trasversale e un assale rigido nella parte posteriore. Ma l'auto non si dimostrò un successo e ne vendette solo 26 unità. Altre fonti affermarono che solo 23 lasciarono le linee di montaggio.