1949 BRISTOL 402 2.0L 4MT (86 HP)

Le constructeur automobile britannique disposait déjà d'une licence de BMW pour le moteur six cylindres en ligne de deux litres et la boîte de vitesses à quatre rapports et l'a utilisé pour créer et développer la marque Bristol.

En 1948, le constructeur se lance sur le marché avec une version décapotable de la Bristol 401 et la nomme « drop-head ». Si le véhicule s'appuie toujours sur les bases de la Bristol 400, qui est en grande partie une BMW 327 sous licence, il dévoile une nouvelle carrosserie. Malheureusement, la voiture est bien trop audacieuse pour l'époque.

Bristol a utilisé la même calandre BMW à l'avant, mais a ajouté deux feux de stationnement supplémentaires sur le côté extérieur des ailes avant, à côté des phares principaux. Ses ailes arquées et profilées ressemblaient à celles du modèle 401. Sa carrosserie ouverte était suffisamment longue pour permettre à la capote de se rétracter complètement derrière les sièges. Dans la partie arrière allongée en queue de bateau, le constructeur automobile a installé le coffre avec la roue de secours à l'intérieur. Sur la BMW 327, celle-ci se trouvait sur le couvercle du coffre.

À l'intérieur, le constructeur automobile a conçu un intérieur habillé de cuir. Le tableau de bord était doté de cadrans carrés pour le compteur de vitesse, le compte-tours et le niveau de carburant. Les deux branches incurvées du volant ressemblaient à un gouvernail d'avion.

Sous le capot, le constructeur a utilisé la version à trois carburateurs du moteur 2,0 litres à six cylindres en ligne de BMW, qui développait 86 ch. Bristol a utilisé la même suspension indépendante à l'avant avec ressort à lames transversal et essieu rigide à l'arrière. Mais la voiture n'a pas eu de succès et n'a été vendue qu'à 26 exemplaires. D'autres sources ont affirmé que seulement 23 exemplaires ont quitté les chaînes de montage.