1949 BRISTOL 402 2.0L 4MT (86 HP)

El fabricante de automóviles británico ya tenía una licencia de BMW para el motor de seis cilindros en línea de dos litros y la caja de cambios de cuatro velocidades y la utilizó para crear y desarrollar la marca Bristol.

En 1948, el fabricante de automóviles se apresuró a lanzar al mercado una versión descapotable del Bristol 401 y la bautizó como "drop-head". Si bien el vehículo todavía dependía de la base del Bristol 400, que era en su mayor parte un BMW 327 con licencia, presentó una nueva carrocería. Lamentablemente, el automóvil era demasiado atrevido para su época.

Bristol utilizó la misma parrilla en forma de riñón de BMW en la parte delantera, pero añadió dos luces de estacionamiento más en el lado exterior de los guardabarros delanteros, junto a los faros principales. Sus guardabarros arqueados y perfilados se parecían a los del modelo 401. Su carrocería descapotable era lo suficientemente larga como para permitir que la capota se retrajera completamente detrás de los asientos. En la parte trasera alargada, de estilo cola de barco, el fabricante de automóviles instaló el maletero con la rueda de repuesto en su interior. En el BMW 327, esta se encontraba en la tapa del maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles diseñó un interior revestido de cuero. El tablero de instrumentos lucía diales cuadrados para el velocímetro, el tacómetro y el nivel de combustible. Su volante de dos radios curvados se asemejaba al timón de un avión.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles utilizó la versión de tres carburadores del motor de seis cilindros en línea de 2.0 litros de BMW, que desarrollaba 86 CV. Bristol utilizó la misma suspensión delantera independiente con ballesta transversal y eje rígido en la parte trasera. Pero el coche no tuvo éxito y solo se vendieron 26 unidades. Otras fuentes afirmaron que solo 23 salieron de las líneas de montaje.