1954 BRISTOL 405 Drophead Coupe 2.0L 4MT (107 HP)

La empresa automovilística británica Bristol empezó a fabricar más coches para la pasión que para el uso familiar y el 405 Drophead Coupe fue un buen ejemplo de ello, del que se fabricó en muy pocas unidades.

Bristol comenzó a distanciarse de su vínculo con el fabricante de automóviles alemán BMW. Construyeron automóviles juntos antes de la Segunda Guerra Mundial y hasta el modelo 404 sus productos incluso tenían la "parrilla en forma de riñón" en el frente. El 405 continuó la evolución de la identidad de marca propia. Para darle un toque más picante, se presentó la versión descapotable, en forma de Drophead Coupe.

El frontal del coche presentaba el nuevo morro de “bombardero”, inspirado en el avión Beaufighter construido por Bristol durante la Segunda Guerra Mundial. En la parrilla del radiador, el fabricante instaló el tercer faro para mejorar la experiencia de conducción nocturna. La carrocería fue realizada por ED Abbott Limited de Farnham, Reino Unido. Según algunos historiadores, solo se fabricaron 42 vehículos.

Gracias a su gran distancia entre ejes, el Bristol 405 Drophead Coupe ofrecía cuatro plazas en su interior. No estaba pensado para ser un coche deportivo, sino más bien un gran turismo descapotable. El panel de instrumentos estaba inspirado en los aviones de la Segunda Guerra Mundial, con más indicadores instalados delante del conductor. El volante presentaba un diseño especial, con dos radios curvados.

El motor era una evolución del motor de seis cilindros en línea de 2,0 litros de BMW que se encontraba en el 327/328 antes de la Segunda Guerra Mundial. Tenía una relación de compresión más alta y estaba alimentado por tres carburadores Solex. En esa configuración, el coche producía 125 CV, lo que era muy alto para esa época. Para detener el coche, el 405 se ofreció con una opción de frenos de disco delanteros y la mayoría de los compradores lo hicieron o lo actualizaron más tarde.