1954 BRISTOL 405 Drophead Coupe 2.0L 4MT (107 HP)

Le constructeur automobile britannique Bristol a commencé à construire davantage de voitures pour la passion plutôt que pour un usage familial. Le coupé 405 Drophead en est un bon exemple. Il a été produit en très petit nombre.

Bristol a commencé à s’éloigner de son lien avec le constructeur automobile allemand BMW. Ils construisaient des voitures ensemble avant la Seconde Guerre mondiale et jusqu’au modèle 404, leurs produits avaient même la « calandre réniforme » à l’avant. La 405 a continué l’évolution de l’identité de la marque. Pour pimenter les choses, la version décapotable a été introduite sous la forme du Drophead Coupé.

L'avant de la voiture était doté du nouveau nez « bombardier », inspiré de l'avion Beaufighter construit par Bristol pendant la Seconde Guerre mondiale. Sur la calandre du radiateur, le constructeur a installé le troisième phare pour améliorer l'expérience de conduite de nuit. La carrosserie a été réalisée par ED Abbott Limited de Farnham, au Royaume-Uni. Selon certains historiens, seuls 42 véhicules ont été fabriqués.

En raison de son empattement long, le coupé Bristol 405 Drophead offrait quatre places à l'intérieur. Il n'était pas destiné à être une voiture de sport, mais plutôt un grand tourisme décapotable. Le tableau de bord s'inspirait des avions de la Seconde Guerre mondiale, avec davantage de jauges installées devant le conducteur. Le volant présentait un design spécial, avec deux branches courbées.

Le moteur était une évolution du six cylindres en ligne de 2,0 litres de BMW que l'on trouvait dans les 327/328 avant la Seconde Guerre mondiale. Il avait un taux de compression plus élevé et était alimenté par trois carburateurs Solex. Dans cette configuration, la voiture produisait 125 ch, ce qui était très élevé pour l'époque. Pour arrêter la voiture, la 405 était proposée avec une option de freins à disque à l'avant et la plupart des acheteurs l'ont fait ou l'ont mis à niveau plus tard