1999 CHRYSLER Concorde 2.7L V6 4AT FWD (200 HP)

Nonostante le numerose critiche rivolte alla prima generazione del Concorde, nel 1998 la Chrysler presentò la seconda generazione, accantonando il modello precedente dopo soli cinque anni dal lancio.

Il suo predecessore era carente nel reparto luci, nello sbrinatore del lunotto posteriore e in alcune altre aree che lo rendevano un lento venditore. Con la seconda generazione, il Concorde ha finalmente colto nel segno. Anche se era più lungo del suo predecessore, era più leggero grazie all'ampio uso di alluminio per le sospensioni posteriori e il cofano. Condivideva solo i pannelli delle portiere con il suo fratello minore costruito sulla stessa piattaforma, la Chrysler 300.

Nella parte anteriore, la Concorde del 1998 si distingueva per i fari anteriori a doppio rene dall'aspetto insolito. I fari a quattro raggi erano di gran lunga migliori rispetto alla Concorde del 1993. Il suo design cab-forward con un parabrezza molto inclinato creava un'immagine dinamica amplificata dalla linea di cintura ascendente. Nella parte posteriore, un set di fanali posteriori ellittici montati agli angoli rispecchiava l'era del bio-design, che stava per concludersi, ma raggiunse i clienti target dell'auto.

All'interno, il Concorde offriva molto spazio per cinque occupanti con più che adeguato spazio per le gambe per i passeggeri dei sedili posteriori, grazie a un piccolo tunnel centrale. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato un cruscotto arrotondato con cinque prese d'aria. Il pannello degli strumenti ospitava quattro quadranti con anelli argentati attorno. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha installato i comandi audio e del clima in una finitura in legno. Poiché la casa automobilistica ha reso il Concorde una berlina di medie dimensioni per lunghi viaggi, ha creato uno spazio per il bagagliaio di 530 litri (18,7 piedi cubi).

Sotto il cofano, il modello del 1998 presentava due nuovi motori: un V-6 da 2,7 litri interamente in alluminio e un V-6 da 3,2 litri. In seguito, la Chrysler aggiunse un V-6 da 3,5 litri rielaborato dal fratello maggiore del Concorde, l'LHS.