2000 CHRYSLER Town & Country 2.4L 5MT (147 HP)

Nel gennaio 2000, la Chrysler presentò la quarta generazione del minivan Town&Country come modello del 2001 e cercò di dare alla sua Dodge Caravan un vantaggio sul mercato per aiutarla a sopravvivere.

L'MPV è stato venduto anche in Europa con il nome Chrysler Voyager, e non è stato molto ben accolto a causa del suo elevato appetito per il carburante (sia benzina che diesel). Negli Stati Uniti, d'altro canto, il Grand Voyager è stata una delle migliori opzioni per un veicolo familiare a sette posti.

Con la parte anteriore inclinata con il cofano che quasi continuava con il parabrezza e la lunga linea del tetto curva, la Town&Country presentava un design dinamico anche se non era costruita per la velocità. Le sue porte posteriori scorrevoli consentivano ai passeggeri di entrare o uscire facilmente dal veicolo. Ultimo ma non meno importante, l'aerodinamica giocava un ruolo cruciale nell'efficienza del carburante, il che era positivo per gli standard americani, ma pessimo per quelli europei.

Chrysler ha costruito la Town&Country in tre livelli di allestimento, iniziando con la LX, continuando con la LXi e la Limited, la top di gamma. Per coloro che chiedevano più comfort e non avevano bisogno di sette posti, la casa automobilistica ha offerto una versione con sedili da capitano nella fila centrale. Tuttavia, rimuovendo tutti i sedili dietro la prima fila, l'MPV si è trasformato in un eccellente mezzo di trasporto per portare i bambini al college. Nell'elenco degli optional, Chrysler ha aggiunto schermi montati sul soffitto e un lettore DVD per intrattenere i bambini sul sedile posteriore durante i lunghi viaggi.

Sotto il cofano, la Town&Country montava un quattro cilindri da 2,4 litri come punto di partenza, mentre l'altra opzione era un V6 da 3,3 litri. Il primo era disponibile su mercati selezionati con un cambio manuale a cinque velocità. Chrysler offriva un automatico a quattro velocità come opzione per il quattro cilindri in linea, ma lo montava di serie sul V6. In seguito, la casa automobilistica sostituì l'unità da 3,3 litri con un propulsore da 3,8 litri.