2001 BMW 7 Series (E65/E66) 730d 6AT RWD (218 HP)

La quarta generazione della BMW Serie 7 è stata una delle Serie 7 più odiate e amate di tutti i tempi. Era odiata per il suo aspetto, ma è stata l'auto che ha venduto di più delle sue predecessore.

Con la BMW Serie 7 E65, il guru del design della casa automobilistica tedesca, Chris Bangle, ha lanciato un nuovo stile di design nell'azienda. È stato chiamato "flame-surfacing" e, in teoria, rendeva l'auto diversa a seconda dell'angolazione da cui veniva guardata. D'altro canto, era l'auto tecnologicamente più avanzata sulla strada e ha ricevuto un premio per questo in Giappone.

Rispetto al suo predecessore elegante, la Serie 7 E65/E66 era ingombrante e grande e aveva un'enorme griglia nella parte anteriore. Non era più elegante e voleva attirare l'attenzione sulla strada. Il paraurti anteriore doveva essere scolpito per rivelare completamente i fari, mentre la parte posteriore presentava un quarto pannello arcuato che non era seguito dalla forma del cofano del bagagliaio.

All'interno, la tecnologia coinvolta era schiacciante per quei tempi. Era la prima volta che un sistema di infotainment veniva controllato tramite una manopola rotante che eseguiva tutti i comandi. Il sistema era stato sviluppato in collaborazione con il produttore di telefoni Nokia. Il cruscotto a doppia curvatura, uno per il quadro strumenti e uno per lo schermo di infotainment, era un altro problema di design riscontrato dai fan della BMW.

Nella parte posteriore, offriva un buon spazio per le gambe e in abbondanza se si sceglieva la versione a passo lungo (E66). La BMW Serie 7 era disponibile con una scelta di motori a benzina e diesel da sei cilindri in linea fino a unità V12. Fu la prima BMW disponibile esclusivamente con cambio automatico.