Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Nel settembre 2001, l'Alfa Romeo rinnovò la gamma 156 e diede alla gente un motivo in più per acquistarla nella versione station wagon denominata…
Nel settembre 2001, l'Alfa Romeo rinnovò la gamma 156 e diede alla gente un motivo in più per acquistarla nella versione station wagon denominata Sportwagon: la GTA.
La casa automobilistica italiana ha preso il nome dalla precedente sportiva GTA (Grand Turismo Aleggerita) del 1965 e ha migliorato la Sportwagon in ogni modo possibile. Grazie al suo design migliorato, agli interni sbalorditivi e al gruppo propulsore più grintoso, dovrebbe arrivare in cima alle notizie automobilistiche. Sfortunatamente, è stata presentata l'11 settembre 2001, al Salone dell'automobile di Francoforte.
I designer hanno sostituito tutti i paraurti e i pannelli sottoporta del pacchetto standard Alfa Romeo 159. Li hanno sostituiti con uno splitter dell'aria nella parte anteriore, ispirato all'alettone anteriore di una vettura di Formula 1. Sui lati, i pannelli sottoporta hanno preso sul serio il loro ruolo aerodinamico e hanno snellito l'aria insieme alla carrozzeria e sopra i parafanghi posteriori. Sul retro, la serra in stile hatchback sfoggiava uno spoiler sul tetto nella parte superiore del portellone, mentre il paraurti posteriore avvolto attorno era esteso sul lato inferiore e presentava un doppio scarico sul lato sinistro dell'auto.
Con i suoi interni rivestiti in pelle, i sedili sportivi a guscio con poggiatesta integrati e le finiture e i pedali in alluminio, l'Alfa Romeo 156 GTA si distingueva dalle altre sue sorelle. L'atmosfera generale era sportiva e i sedili con imbottiture alte promettevano un buon supporto laterale nelle curve difficili. Con più spazio per la testa rispetto alla sorella berlina, la versione Sportwagon era più comoda per i passeggeri dei sedili posteriori.
Ma il vero cambiamento è stato sotto il cofano, dove l'Alfa Romeo ha installato un motore V-6 da 3,2 litri. È stato messo a punto per fornire 250 CV e abbinato a un cambio manuale standard a sei marce. Come optional, il marchio italiano ha offerto un'opzione per il suo cambio Selespeed (automatico) con paddle-shifter.
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