2002 CADILLAC CTS 2.6L V6 5AT RWD (178 HP)

Alla ricerca di una nuova tendenza, Cadillac lanciò la CTS del 2003 dopo uno sviluppo intensivo sul circuito del Nurburgring. Il design fu radicalmente cambiato rispetto a quello che era conosciuto prima.

L'auto sembrava nuova e pronta a sfidare la BMW Serie 5 e la Mercedes-Benz Classe E. Non era più quella macchina dall'aspetto old school. La dirigenza della Cadillac ha finalmente capito che i giovani clienti non compreranno un'auto che sembra vecchia anche quando è nuova. La CTS ha cambiato le cose e l'Origami Style è stata una brutta sorpresa per i clienti più anziani e una buona notizia per quelli più giovani.

Con i suoi fari verticali e la carrozzeria a forma di cuneo, la CTS appariva elegante e moderna. Le prese d'aria quadrate nel paraurti erano riempite di fendinebbia e luci di parcheggio. La griglia iniziò a presentare una vaga forma a V nella parte inferiore. Visti di lato, i montanti A e C inclinati evocavano un profilo più dinamico.

All'interno, le finiture in finto legno sul volante, sulla console centrale, sulla consolle centrale e sui pannelli delle portiere erano belle. In quel reparto, Cadillac aveva dei buoni designer e sapeva il fatto suo. L'impianto audio era dotato di un lettore di cassette e di un cambia CD. C'era abbastanza spazio sia sul sedile anteriore che su quello posteriore.

L'auto è stata progettata con l'aiuto degli ingegneri Opel, che sapevano come costruire un'auto secondo gli standard europei. Poiché la CTS ha sostituito la Catera (che era una Opel Omega ribattezzata con più cromature), il risultato doveva essere migliore. La CTS è stata offerta con sospensioni e trasmissione migliori. Una sospensione posteriore autolivellante è stata offerta come optional.