2002 CITROEN C8 2.0i 4AT FWD (140 HP)

Gli Eurovan continuarono la loro missione: far viaggiare più persone in un'auto familiare, offrendo comunque molto spazio per i bagagli. La Citroën C8 era una di queste.

Il gruppo Peugeot-Citroen e Fiat si sono uniti per battere la Renault Espace al suo stesso gioco, introducendo una gamma di veicoli con marchio nel 1994. La loro alleanza ha funzionato abbastanza bene da continuare l'alleanza per una seconda generazione dei cosiddetti Eurovan. Così, Citroen ha prodotto la C8, Peugeot ha inserito la 807, Fiat l'Ulysses e Lancia la Phaedra.

Nel 2000, Citroen ha avviato un nuovo tema di fascia anteriore per l'intera gamma, a partire dalla Xsara e proseguito con la C5 nel 2001 e la C8 del 2002. I suoi fari a forma di lacrima presentavano un taglio dritto verso il cofano e arrotondati all'esterno. Anche la stecca cromata sulla griglia che sosteneva il badge "double-chevron" faceva parte del tema. Dai lati, la C8 mostrava il suo lato anteriore inclinato che iniziava con un cofano ripido e corto, proseguito da un lungo parabrezza. Nella parte posteriore, i fanali posteriori sottili e molto alti fiancheggiavano il portellone posteriore.

All'interno, Citroen ha installato tre file di sedili, con un'opzione fino a sette posti. A parte i sedili anteriori, tutti gli altri posti potevano scorrere, reclinarsi o essere rimossi. Le case automobilistiche che hanno costruito gli Eurovan non hanno ritenuto che un sistema pieghevole sarebbe stata un'idea migliore. Il suo cruscotto è stato installato al centro dell'ampio e lungo cruscotto. Quindi, era più economico per loro costruire veicoli LHD o RHD.

I due partner installarono alcuni motori comuni e altri diversi sotto il cofano, con motori di provenienza Citroen-Peugeot e Fiat. La C8 era disponibile con un massimo di dieci versioni di motore, con trasmissioni manuali o automatiche.