2002 CITROEN C8 2.0i 4AT FWD (140 HP)

Las Eurovans continuaron con su misión de meter a más personas dentro de un coche familiar y aún así ofrecer mucho espacio para el equipaje, y el Citroën C8 fue una de ellas.

El grupo Peugeot-Citroën y Fiat se unieron para vencer al Renault Espace en su propio terreno al presentar una gama de vehículos con el logo de la marca en 1994. Su alianza funcionó lo suficientemente bien como para continuar con una segunda generación de los llamados Eurovans. Así, Citroën produjo el C8, Peugeot presentó el 807, Fiat el Ulysses y Lancia el Phaedra.

En 2000, Citroën introdujo un nuevo estilo de fascia frontal para toda su gama, comenzando con el Xsara y continuando con el C5 en 2001 y el C8 en 2002. Sus faros delanteros en forma de lágrima presentaban un corte recto hacia el capó y eran redondeados en el exterior. La rejilla cromada de la parrilla que sostenía la insignia de "doble chevron" también formaba parte del estilo. Desde los laterales, el C8 mostraba su parte delantera inclinada que comenzaba con un capó empinado y corto que continuaba con un parabrisas largo. En la parte trasera, los faros traseros, delgados y muy altos, flanqueaban el portón trasero.

En el interior, Citroën instaló tres filas de asientos, con opción de hasta siete plazas. A excepción de los asientos delanteros, todos los demás asientos podían deslizarse, reclinarse o retirarse. Los fabricantes de automóviles que construyeron las Eurovans no consideraron que un sistema plegable fuera una mejor idea. Su panel de instrumentos se instaló en el medio del amplio y largo salpicadero. Por lo tanto, les resultó más barato construir vehículos con volante a la izquierda o a la derecha.

Los dos socios instalaron algunos motores comunes y otros diferentes bajo el capó, con motores de origen Citroën-Peugeot y Fiat. El C8 estaba disponible con hasta diez versiones de motor, con transmisión manual o automática.