2002 FERRARI Enzo 6.0 V12 6AT (660 HP)

Per acquistare una Ferrari Enzo, qualcuno dovrebbe ricevere un invito ad acquistarla. È stata l'auto più esclusiva mai costruita dal produttore di supercar italiano. Solo un esemplare è stato messo in vendita e offerto in un'asta di beneficenza.

La Ferrari presentò la Enzo al Salone dell'automobile di Parigi del 2002. Fu un omaggio al fondatore dell'azienda, Enzo Ferrari. Mentre l'azienda disse che non era un'auto da corsa per la strada, in realtà era un'auto da F1 per la strada. Con il suo sistema di sospensioni interne, con il cambio F1 e il pacchetto aerodinamico che sommava 7602 Nm (1709 lb-ft) di deportanza a 300 km/h (186 mph), era più veloce di qualsiasi auto da corsa costruita per la strada.

Il design è stato dettato dall'aerodinamica. Il muso affilato con i passaruota laterali, le enormi prese d'aria per il motore e la cabina di guida in stile jet da combattimento sono stati riuniti da Ken Okuyama, il responsabile del design di Pininfarina. Un ultimo tocco del maestro sono stati i quattro fanali posteriori rotondi, che sembravano presi da una vecchia Ferrari progettata dallo stesso Enzo.

All'interno, l'auto aveva lo stretto necessario. Un volante con un sacco di pulsanti per impostare l'auto, due sedili in fibra di carbonio rivestiti in Alcantara, cruscotto in fibra di carbonio a vista e alcuni pezzi di alluminio lasciati intenzionalmente scoperti. La Ferrari Enzo non aveva nemmeno i tappetini.

Il motore era un V12 da 6,0 litri che offriva 660 CV. Era aspirato naturalmente ed era installato al centro dell'auto, con il cambio attaccato nella parte posteriore e le sospensioni attaccate al cambio. Era lo stesso della Ferrari F50 o di qualsiasi auto da corsa Ferrari F1 degli ultimi 30 anni. Ne furono vendute solo 399 a clienti selezionati e una fu messa all'asta da Sotheby's per 1,1 milioni di dollari.