2002 FERRARI Enzo 6.0 V12 6AT (660 HP)

Para comprar un Ferrari Enzo, es necesario recibir una invitación para adquirirlo. Fue el coche más exclusivo jamás construido por el fabricante italiano de supercoches. Solo se vendió uno y se ofreció en una subasta benéfica.

Ferrari presentó el Enzo en el Salón del Automóvil de París de 2002. Fue un homenaje al fundador de la empresa, Enzo Ferrari. Aunque la empresa afirmó que no era un coche de carreras para la calle, en realidad era un coche de Fórmula 1 para la calle. Con su sistema de suspensión integrado, la caja de cambios F1 y el paquete aerodinámico que sumaba hasta 7602 Nm (1709 lb-ft) de carga aerodinámica a 300 km/h (186 mph), era más rápido que cualquier coche de carreras construido para la calle.

El diseño estuvo determinado por la aerodinámica. El morro afilado con los pasos de rueda laterales, las enormes tomas de aire para el motor y el habitáculo de estilo caza fueron obra de Ken Okuyama, el jefe de diseño de Pininfarina. Un último toque del maestro fueron los cuatro faros traseros redondos, que parecían sacados de un viejo Ferrari diseñado por el propio Enzo.

En el interior, el coche conservaba lo estrictamente necesario: un volante con un montón de botones para configurar el coche, dos asientos de fibra de carbono revestidos de Alcantara, un salpicadero de fibra de carbono a la vista y algunos elementos de aluminio que se dejaron al descubierto intencionadamente. El Ferrari Enzo ni siquiera tenía alfombrillas.

El motor era un V12 de 6,0 litros que ofrecía 660 CV. Era atmosférico y estaba instalado en el centro del coche, con la caja de cambios acoplada en la parte trasera y la suspensión unida a la caja de cambios. Era el mismo que lleva el Ferrari F50 o cualquier Ferrari de carreras de F1 de los últimos 30 años. Sólo se vendieron 399 a clientes seleccionados y uno fue subastado en Sotheby's por 1,1 millones de dólares.