2002 RENAULT Vel Satis 2.0L 16V Turbo 6MT FWD (163 HP)

Nel 2002, Renault presentò la Vel Satis come modello di punta, sostituendo la vecchia gamma Safran ed entrando nel segmento premium.

Renault era all'avanguardia della tecnologia e un produttore di auto di lusso prima della seconda guerra mondiale e da allora ha cercato di tornare in quel segmento. Tuttavia, ciò non è accaduto e l'introduzione della gamma eVel Satis ha solo peggiorato le cose.

La casa automobilistica francese considerava questo un nuovo approccio al mercato delle auto di lusso. Così, la Vel Satis mostrava un look unico, simile a un MPV per quel segmento, con un'area anteriore inclinata continuata da un ampio parabrezza. La fascia anteriore sfoggiava una coppia di fari verticali triangolari, mentre la griglia sfoggiava un'ampia lamella centrale dove la casa automobilistica posizionava il suo stemma cromato. Grazie al profilo a forma di minivan, la serra era alta e i grandi finestrini assicuravano un interno arioso. Nella parte posteriore, il parabrezza inclinato in avanti copriva la parte superiore del portellone posteriore.

Gli interni presentavano tocchi interessanti con alcuni elementi del cruscotto che mostravano forme e colori simili a quelli presenti sull'esterno dell'auto. Nel quadro strumenti, Renault ha anche posizionato lo schermo dell'infotainment, che presentava un sistema di navigazione, mentre nella parte inferiore della consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato l'unità di controllo HVAC. I due sedili anteriori a secchiello erano separati da un'alta consolle centrale. Nella parte posteriore, la panca offriva abbastanza spazio per tre passeggeri.

Sebbene il design dell'auto fosse molto controverso, il pacchetto tecnico non era allo stesso livello di quello che altre case automobilistiche premium avevano in offerta. Il motore spaziava tra un turbodiesel da 2,2 litri a basso consumo di carburante ma lento e un'unità a benzina V6 da 3,5 litri che non forniva un'efficienza di carburante decente per quei tempi. Ultimo ma non meno importante, il sistema di sospensioni posteriori semi-indipendenti non offriva un comfort adeguato per i passeggeri posteriori.