2002 RENAULT Vel Satis 2.0L 16V Turbo 6MT FWD (163 HP)

Renault a introduit la Vel Satis comme modèle phare en 2002, remplaçant la gamme vieillissante Safran et entrant dans le segment haut de gamme.

Renault était à la pointe de la technologie et un constructeur automobile haut de gamme avant la Seconde Guerre mondiale et a depuis tenté de revenir sur ce segment. Pourtant, cela n'a pas été le cas et l'introduction de la gamme eVel Satis n'a fait qu'empirer les choses.

Le constructeur français a considéré cette approche comme une nouvelle approche du marché des voitures haut de gamme. Ainsi, la Vel Satis a affiché un look unique pour ce segment, proche d'un monospace, avec une partie avant inclinée prolongée par un large pare-brise. La face avant arborait une paire de phares verticaux triangulaires, tandis que la calandre arborait une large barre centrale où le constructeur a placé son badge chromé. En raison de son profil en forme de monospace, l'habitacle était haut et les grandes fenêtres assuraient un intérieur aéré. À l'arrière, le pare-brise incliné vers l'avant couvrait la partie supérieure du hayon.

L'intérieur présente des touches intéressantes avec quelques éléments du tableau de bord aux formes et couleurs similaires à celles de l'extérieur de la voiture. Dans le combiné d'instruments, Renault a également placé l'écran d'infodivertissement, qui comprend un système de navigation, tandis qu'au bas de la console centrale, le constructeur automobile a placé l'unité de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation. Les deux sièges baquets avant sont séparés par une haute console centrale. À l'arrière, la banquette offre suffisamment de place pour trois passagers.

Si le design de la voiture était très controversé, l'équipement technique n'était pas du même niveau que celui des autres constructeurs automobiles haut de gamme. Le moteur oscillait entre un turbodiesel de 2,2 litres, peu gourmand en carburant mais peu dynamique, et un V6 de 3,5 litres à essence, qui n'offrait pas une consommation de carburant décente pour l'époque. Enfin, le système de suspension arrière semi-indépendant n'offrait pas un confort adéquat aux passagers arrière.