2002 SPYKER C8 Double 12 S 4.2 V8

Nei primi anni 2000, la Spyker decise di partecipare alla famosa 24 Ore di Le Mans in Francia e dovette quindi costruire un veicolo adatto.

Gli organizzatori della gara richiesero ai produttori di produrre almeno 25 unità di un veicolo per ottenere il numero di omologazione. La Spyker non poteva contare sulla normale C8, quindi creò un mostro stradale chiamato C8 Double 12 S, che era la versione stradale della C8 Double 12 R da corsa. Inoltre, la Spyker si lamentò del fatto che, essendo un piccolo produttore, non poteva fornire 25 unità, quindi quel numero fu ridotto a 15.

Il produttore olandese ha utilizzato la stessa piattaforma della C8 ma con un passo esteso, necessario per le aree ad alta velocità del rettilineo di Mulsanne. Tuttavia, il modello omologato per la strada era piuttosto elegante, con un tetto in vetro della C8 Laviolette. Inoltre, nella parte posteriore della serra inclinata, la casa automobilistica ha aggiunto un ponte modificato e più esteso per fornire un'area aggiuntiva per aumentare l'efficienza aerodinamica.

Ma la casa automobilistica non ha dovuto installare gli stessi interni scarsi di un'auto da corsa. Quindi, ha dotato l'abitacolo di un interno rivestito in pelle completato da finiture in alluminio. Il volante a quattro razze e le parti metalliche lucidate del collegamento del cambio sono stati utilizzati anche da altri modelli C8.

La parte più intrigante dell'auto era nel vano motore. Mentre la versione da corsa era dotata di un V8 da 4,2 litri di origine Audi, l'auto da corsa era dotata di un motore BMW da 4,0 litri a causa dei regolamenti di gara. Ciò ha portato a una C8 Double 12 S da 450 CV (444 CV) più potente del modello da corsa. Ma quando gli organizzatori della gara hanno dovuto controllare il veicolo omologato per la strada, è stato presentato loro un esemplare con motore BMW, che è stato l'unico prodotto. Il resto delle 14 unità era dotato del motore Audi.