2002 TVR Tamora 3.6L V6 5MT (350 HP)

La casa automobilistica britannica TVR voleva competere con altre auto sportive decappottabili europee leggere e creò la Tamora, una roadster con motore a sei cilindri in linea.

Nel 2002, la TVR era tra le poche case automobilistiche inglesi che erano ancora di proprietà britannica e non appartenevano ad altri marchi internazionali o gruppi di investimento. Dopo che la casa automobilistica staccò la spina alla TVR Chimaera, ebbe bisogno di un nuovo veicolo ma con costi di produzione inferiori. Di conseguenza, creò la Tamora, che costruì sulla stessa piattaforma della TVR Tuscan. A differenza del suo fratello maggiore, la Tamora presentava un passo più lungo e una lunghezza complessiva più corta. Inoltre, era progettata per essere un'auto migliore per l'uso quotidiano.

La Tamora aveva una personalità distinta nella gamma della casa automobilistica grazie alla fascia anteriore che sfoggiava due fari rotondi coperti da coperture in vetro a filo con la carrozzeria. Sul paraurti, la casa automobilistica aggiunse un set di indicatori di direzione e due fendinebbia che fiancheggiavano la presa d'aria posta più in basso nel grembiule. Sul cofano, la casa automobilistica aggiunse due prese d'aria di scarico arcuate che aiutavano a raffreddare il motore e a migliorare anche l'aerodinamica.

Dal suo profilo, la Tamora rivelava un altro set di indicatori di direzione sui parafanghi anteriori e una linea arcuata davanti alle portiere. Il parabrezza inclinato era montato su montanti anteriori neri, mentre gli specchietti retrovisori che gli erano vicini sfoggiavano il colore dell'auto. TVR ha realizzato la parte posteriore dell'auto in un modo unico, con un grande elemento di carrozzeria avvolgente che combinava i pannelli laterali e la fascia posteriore in una forma arrotondata e senza soluzione di continuità. Da dietro, la Tamora rivelava i suoi quattro piccoli fanali posteriori, raggruppati in due su ciascun lato, sotto lo spoiler a labbro a coda d'anatra che si trovava sul ponte e incorporava le terze luci di stop. Sotto il paraurti, in un'area ellittica nera, TVR ha posizionato i due tubi di scarico cromati che fiancheggiavano la targa e le luci aggiuntive. Infine, nella parte inferiore del veicolo, la Tamora presentava un grande diffusore funzionale.

All'interno, la TVR ha fatto ciò che sapeva fare meglio: unire pelle e alluminio spazzolato ovunque. Ogni pulsante è stato realizzato con cura. Davanti al guidatore c'era un quadro strumenti ovale che esibiva i grandi quadranti del tachimetro e del contagiri. Il guidatore e i passeggeri laterali sedevano bassi nei sedili sportivi a secchiello disponibili con cuciture a contrasto. Sulla consolle centrale alta che li divideva, la casa automobilistica ha installato la leva del cambio e il freno a mano. La casa automobilistica ha persino preso in considerazione l'installazione di un impianto audio, ma l'aria condizionata non era di serie.

Sotto il cofano, la TVR ha installato lo stesso propulsore a sei cilindri in linea della Tuscan. Lo ha abbinato a un cambio manuale a cinque marce e a un differenziale autobloccante. Grazie alla sua struttura leggera e al potente motore aspirato, la Tamora era una concorrente agguerrita nel segmento.