2002 TVR Tamora 3.6L V6 5MT (350 HP)

El fabricante de automóviles británico TVR quería competir con otros deportivos descapotables europeos ligeros y creó el Tamora, un roadster con un corazón de seis cilindros en línea.

En 2002, TVR era uno de los pocos fabricantes de automóviles de Inglaterra que todavía eran de propiedad británica y no pertenecían a otras marcas internacionales o grupos de inversión. Después de que el fabricante de automóviles cancelara el TVR Chimaera, necesitaba un nuevo vehículo, pero con menores costos de producción. Como resultado, creó el Tamora, que construyó sobre la misma plataforma que el TVR Tuscan. A diferencia de su hermano mayor, el Tamora presentaba una distancia entre ejes más larga y una longitud total más corta. Además, estaba diseñado para ser un mejor vehículo de uso diario.

El Tamora tenía una personalidad distintiva en la gama del fabricante de automóviles gracias a su fascia frontal que lucía dos faros redondos cubiertos por cubiertas de vidrio al ras de la carrocería. En el parachoques, el fabricante de automóviles agregó un juego de luces direccionales y dos faros antiniebla que flanqueaban la entrada de aire ubicada más abajo en el faldón. En el capó, el fabricante de automóviles agregó dos salidas de escape arqueadas que ayudaron a enfriar el motor y también mejoraron la aerodinámica.

De perfil, el Tamora dejaba ver otro juego de intermitentes en los guardabarros delanteros y una línea arqueada delante de las puertas. El parabrisas inclinado estaba montado sobre pilares A negros, mientras que los retrovisores exteriores que se encontraban cerca de él lucían el color del coche. TVR diseñó la parte trasera del coche de una forma única, con un gran elemento de carrocería envolvente que combinaba los paneles laterales y la fascia trasera en una forma redondeada y sin fisuras. Desde atrás, el Tamora dejaba ver sus cuatro pequeños faros traseros, agrupados de a dos a cada lado, debajo del alerón tipo cola de pato que se asentaba sobre la plataforma e incorporaba las terceras luces de freno. Debajo del parachoques, en una zona elíptica negra, TVR colocó los dos tubos de escape cromados que flanqueaban la matrícula y las luces adicionales. Por último, en la parte inferior del vehículo, el Tamora presentaba un difusor grande y funcional.

En el interior, TVR hizo lo que mejor sabe hacer: combinar cuero con aluminio cepillado por todas partes. Cada botón fue fabricado con cuidado. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos de forma ovalada que lucía los grandes diales del velocímetro y el tacómetro. El conductor y sus pasajeros laterales se sentaban en los asientos deportivos tipo butaca disponibles con costuras en contraste. En la consola central alta que los dividía, el fabricante de automóviles instaló la palanca de cambios y el freno de mano. El fabricante de automóviles incluso consideró instalar un sistema de sonido, pero el aire acondicionado no era estándar.

Bajo el capó, TVR instaló el mismo motor de seis cilindros en línea que el del Tuscan, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Gracias a su construcción ligera y a su potente motor atmosférico, el Tamora era un feroz competidor en el segmento.