2002 TVR Tamora 3.6L V6 5MT (350 HP)

Le constructeur automobile britannique TVR souhaitait entrer en compétition avec d'autres voitures de sport légères à toit ouvert européennes et a créé la Tamora, un roadster avec un cœur à six cylindres en ligne.

En 2002, TVR était l'un des rares constructeurs automobiles anglais à être encore sous contrôle britannique et à ne pas appartenir à d'autres marques internationales ou groupes d'investissement. Après avoir retiré la TVR Chimaera, le constructeur automobile avait besoin d'un nouveau véhicule, mais avec des coûts de production inférieurs. Il a donc créé la Tamora, qu'il a construite sur la même plateforme que la TVR Tuscan. Contrairement à sa grande sœur, la Tamora présentait un empattement plus long et une longueur hors tout plus courte. De plus, elle a été conçue pour être une meilleure voiture au quotidien.

La Tamora avait une personnalité bien à elle dans la gamme du constructeur grâce à sa face avant qui arborait deux phares ronds recouverts de verres affleurants à la carrosserie. Sur le pare-chocs, le constructeur automobile a ajouté un ensemble de clignotants et deux phares antibrouillard qui encadraient la prise d'air placée plus bas dans le tablier. Sur le capot, le constructeur a ajouté deux bouches d'échappement arquées qui ont contribué à refroidir le moteur et à améliorer l'aérodynamisme.

De profil, la Tamora révélait un autre jeu de clignotants sur les ailes avant et une ligne arquée devant les portes. Le pare-brise incliné était monté sur des montants A noirs, tandis que les rétroviseurs extérieurs qui lui étaient proches arboraient la couleur de la voiture. TVR a réalisé l'arrière de la voiture d'une manière unique, avec un grand élément de carrosserie enveloppant qui combinait les panneaux de custode et le bouclier arrière dans une forme arrondie et homogène. De derrière, la Tamora révélait ses quatre petits feux arrière, regroupés par deux de chaque côté, sous le becquet de type queue de canard qui reposait sur le pont et incorporait les troisièmes feux de freinage. Sous le pare-chocs, dans une zone elliptique noire, TVR a placé les deux pots d'échappement chromés encadrant la plaque d'immatriculation et des feux supplémentaires. Enfin, dans la partie inférieure du véhicule, la Tamora présentait un grand diffuseur fonctionnel.

À l’intérieur, TVR a fait ce qu’elle sait faire de mieux : combiner le cuir avec l’aluminium brossé partout. Chaque bouton a été fabriqué avec soin. Devant le conducteur se trouvait un combiné d’instruments de forme ovale arborant les grands cadrans du compteur de vitesse et du compte-tours. Le conducteur et ses passagers latéraux étaient assis bas dans les sièges baquets sport disponibles avec des coutures contrastées. Sur la haute console centrale qui les séparait, le constructeur automobile avait installé le levier de vitesse et le frein à main. Le constructeur automobile avait même envisagé d’installer un système audio, mais la climatisation n’était pas de série.

Sous le capot, TVR a installé le même moteur six cylindres en ligne que celui de la Tuscan. Il l'a associé à une boîte manuelle à cinq rapports et à un différentiel à glissement limité. Grâce à sa construction légère et à son puissant moteur atmosphérique, la Tamora était une concurrente féroce dans le segment.