2003 ALFA ROMEO GT 1.8L TS 5MT FWD (140 HP)

Alfa Romeo è stato il marchio che ha introdotto il concetto di Gran Turismo e lo ha aggiunto ai suoi veicoli nel 1929 con la 6C GT, e ha cercato di continuare l'eredità. Tuttavia, la GT del 2003 era ben lontana dall'essere la stessa gran turismo che avrebbe dovuto essere.

Presentata al Salone di Ginevra del 2003, la coupé sportiva italiana ha iniziato le vendite nel 2004, ed era basata su una piattaforma condivisa con l'Alfa Romeo 147, che era una hatchback del segmento compatto. Così, la casa automobilistica italiana è riuscita ad abbassare i costi di produzione ma a mantenere comunque un prezzo elevato per la GT.

Con un design firmato da Bertone Studios, la GT ha confermato che la tendenza del biodesign non era ancora finita e che gli italiani la stavano ancora padroneggiando. Nella parte anteriore, lo scudo triangolare Alfa a forma di V copriva l'altezza della fascia anteriore dal cofano alla base del paraurti, dividendo le griglie superiore e inferiore. Il profilo dell'auto rivelava un parabrezza molto inclinato e una linea stretta dei finestrini, con la serra che terminava in un lunotto posteriore inclinato. Nella parte posteriore, i fanali posteriori sembravano linee sottili montate sui pannelli posteriori, che fiancheggiavano il cofano del bagagliaio.

All'interno, la casa automobilistica ha cercato di creare un ambiente sportivo ma elegante. I sedili anteriori a secchiello con supporto alto della GT fornivano un adeguato supporto laterale durante le curve ad alta velocità, mentre dietro c'era una panca per due. Tuttavia, non era spaziosa nemmeno per i bambini, figuriamoci per gli adulti. Il cruscotto inclinato era stretto e presentava un quadro strumenti dotato di quattro quadranti in cluster indipendenti e un piccolo LCD. A seconda delle opzioni, l'auto offriva un impianto audio o un'unità di infotainment trasferita dal suo fratello maggiore, l'Alfa Romeo 156.

Sotto il cofano, la GT a trazione anteriore era dotata di una scelta di motori a benzina o turbodiesel che trasmettevano la potenza alle ruote tramite un cambio manuale a cinque o sei marce, a seconda della versione del motore.