2003 ALFA ROMEO GT 1.8L TS 5MT FWD (140 HP)

Alfa Romeo fue la marca que introdujo el concepto Gran Turismo y lo incorporó a sus vehículos en 1929 con el 6C GT, e intentó continuar con el legado. Sin embargo, el GT 2003 estaba lejos de ser el gran turismo que se suponía que sería.

El coupé deportivo italiano, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003, comenzó a comercializarse en 2004 y se basaba en una plataforma compartida con el Alfa Romeo 147, un hatchback del segmento compacto. De esta forma, el fabricante italiano logró reducir los costos de producción, pero manteniendo un precio elevado para el GT.

Con un diseño firmado por Bertone Studios, el GT confirmaba que la tendencia del biodiseño no había terminado y que los italianos seguían dominándola. En la parte delantera, el escudo triangular de Alfa en forma de V cubría la parte delantera desde el capó hasta la parte inferior del paragolpes, dividiendo la parrilla superior de la inferior. El perfil del coche revelaba un parabrisas muy inclinado y una línea de ventanillas estrecha, con el habitáculo rematado en una luneta trasera inclinada. En la parte trasera, los pilotos traseros parecían unas delgadas líneas montadas en los paneles laterales traseros, flanqueando la tapa del maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles intentó crear un ambiente deportivo y elegante a la vez. Los asientos tipo butaca delanteros altos del GT proporcionaban un apoyo lateral adecuado en las curvas a alta velocidad, mientras que detrás había un banco para dos. Sin embargo, no era espacioso ni siquiera para los niños, y mucho menos para los adultos. El tablero de instrumentos inclinado era estrecho y presentaba un cuadro de instrumentos equipado con cuatro diales en grupos independientes y una pequeña pantalla LCD. Dependiendo de las opciones, el automóvil ofrecía un sistema de sonido o una unidad de infoentretenimiento heredada de su hermano mayor, el Alfa Romeo 156.

Bajo el capó, el GT de tracción delantera estaba equipado con una opción de motores de gasolina o turbodiésel que enviaban la potencia a las ruedas a través de una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades, dependiendo de la versión del motor.