Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
La Chevrolet aveva la sua voce sui pick-up leggeri, in competizione con Ford Ranger e Dodge Dakota per quel segmento. Tuttavia, i proprietari di…
La Chevrolet aveva la sua voce sui pick-up leggeri, in competizione con Ford Ranger e Dodge Dakota per quel segmento. Tuttavia, i proprietari di flotte preferivano Chevy e il marchio a farfalla ha cercato di offrire qualcosa che soddisfacesse le loro esigenze.
La versione Colorado Regular-Cab era solo per lavoro e forniva una cabina a due posti che poteva farlo facilmente. Era il pick-up più leggero e conveniente della gamma Chevrolet.
Con lo stesso telaio a longheroni dei suoi fratelli con quattro porte, l'Hummer H3 e l'Isuzu D-Max, il Colorado a cabina singola poteva trasportare fino a una tonnellata senza sudare o danneggiare una balestra. Era il camion da lavoro di base consegnato in bianco con paraurti neri non verniciati nel suo livello di allestimento più basso. Nella parte anteriore, la distinta fascia anteriore con una stecca orizzontale ricordava lo stesso linguaggio di design del resto della gamma di pick-up Chevy. Per gli utenti privati, la casa automobilistica forniva anche livelli di allestimento migliori, che includevano paraurti in tinta con la carrozzeria e calotte degli specchietti delle portiere.
All'interno, la Colorado presentava due sedili con rivestimento in tessuto e finestrini a manovella per la versione base, mentre i livelli di allestimento superiori ricevevano materiali interni migliori e finestrini elettrici. I veicoli dotati di cambio manuale presentavano un cambio manuale sul pavimento tra gli occupanti, mentre le versioni con cambio automatico ricevevano una leva del cambio dietro il volante.
Poiché la Chevrolet ha costruito la versione Regular-Cab principalmente per le aziende di flotte, ha fornito un motore a quattro cilindri in linea a basso consumo di carburante ma lento, abbinato a un cambio manuale a cinque marce. L'altra scelta era un robusto cinque cilindri in linea da 3,7 litri ripreso dal suo cugino più ricco Hummer H3.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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