Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Chevrolet tenía mucho que decir en el segmento de camionetas ligeras, compitiendo con Ford Ranger y Dodge Dakota. Aun así, los propietarios de flotas…
Chevrolet tenía mucho que decir en el segmento de camionetas ligeras, compitiendo con Ford Ranger y Dodge Dakota. Aun así, los propietarios de flotas preferían a Chevy y la marca de la corbata de moño intentó ofrecer algo que se ajustara a sus necesidades.
La versión Colorado con cabina regular era solo para el trabajo y ofrecía una cabina de dos asientos que podía cumplir con esa función sin problemas. Era la camioneta más liviana y económica de la línea de Chevrolet.
Con el mismo chasis de escalera que sus hermanos de cuatro puertas, el Hummer H3 y el Isuzu D-Max, el Colorado de cabina simple podía transportar hasta una tonelada sin sudar ni dañar una ballesta. Era la camioneta de trabajo básica que se entregaba en blanco con parachoques negros sin pintar en su nivel de equipamiento más bajo. En la parte delantera, la distintiva fascia delantera con una lama horizontal se parecía al mismo lenguaje de diseño que el resto de la gama de camionetas de Chevy. Para los usuarios privados, el fabricante de automóviles también proporcionó mejores niveles de equipamiento, que incluían parachoques y tapas de los espejos laterales del color de la carrocería.
En el interior, el Colorado contaba con dos asientos con tapizado de tela y ventanillas abatibles en la versión básica, mientras que los niveles de acabado superiores recibían mejores materiales interiores y elevalunas eléctricos. Los vehículos equipados con caja de cambios manual contaban con una palanca de cambios en el suelo entre los ocupantes, mientras que las versiones con transmisión automática contaban con una palanca de cambios detrás del volante.
Como Chevrolet fabricó la versión de cabina regular principalmente para empresas de flotas, ofreció un motor de cuatro cilindros en línea de bajo consumo de combustible, pero lento, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. La otra opción era un potente motor de cinco cilindros en línea de 3,7 litros heredado de su primo más rico, el Hummer H3.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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