2003 RENAULT Clio V6 3.0L V6 6MT (254 HP)

Era la Renault Clio più radicale di sempre, con motore centrale e trazione posteriore. Era un omaggio alla famosa auto da rally Renault 5 GT Turbo del 1980.

Nel 2000, Renault osò lanciare la Clio V6 con motore centrale. Fu sviluppata insieme a Tom Walkinshaw Racing e l'auto non fu costruita in Francia, bensì in Svezia. Il facelift (o Fase 2 come la chiamò Renault) apparve nel 2003 e fu costruita a mano in Francia da Renault Sport.

C'era una grande differenza tra la piccola berlina familiare Clio e la Clio V6. Innanzitutto, l'auto era più larga. I parafanghi anteriori allargati e i massicci pannelli posteriori che ospitavano le prese d'aria per il raffreddamento del motore erano caratteristici del modello. La Fase 2 presentava nuovi fari, con una forma triangolare. Nella parte posteriore, uno spoiler sul tetto era stato aggiunto al portellone posteriore e due tubi di scarico passavano attraverso il diffusore posteriore.

All'interno, l'auto era dotata di sedili sportivi a guscio, Alcantara, radio-CD e aria condizionata. Ma l'auto non era fatta per il comfort. Riusciva a malapena a contenere un po' di bagagliaio sotto il cofano anteriore. Era minuscola e adatta a contenere il casco da corsa e la tuta da corsa.

L'auto è stata costruita per le corse alla fine degli anni '90 per una speciale Renault Clio V6 Trophy. Il progetto ha avuto così tanto successo che i clienti hanno chiesto se potevano avere un'auto del genere per la strada. E Renault ha detto di sì. A differenza dell'auto da corsa, che offriva 300 CV, la versione stradale aveva 255 CV per la versione Fase 2. Ma entrambe erano accoppiate allo stesso cambio a 6 marce e a un differenziale autobloccante.