2003 RENAULT Clio V6 3.0L V6 6MT (254 HP)

Il s'agit de la Renault Clio la plus radicale jamais conçue, avec un moteur central et une propulsion arrière. Elle rendait hommage à la célèbre voiture de rallye Renault 5 GT Turbo de 1980.

En 2000, Renault ose lancer la Clio V6 à moteur central. Elle est développée en collaboration avec Tom Walkinshaw Racing et la voiture n'est pas construite en France mais en Suède. Le restylage (ou Phase 2 comme l'appelle Renault) apparaît en 2003 et elle est construite à la main en France par Renault Sport.

Il y avait une énorme différence entre la petite berline familiale Clio et la Clio V6. Tout d'abord, la voiture était plus large. Les ailes avant élargies et les panneaux de custode massifs abritant les prises d'air pour le refroidissement du moteur étaient caractéristiques du modèle. La Phase 2 était dotée de nouveaux phares, de forme triangulaire. À l'arrière, un becquet de toit a été ajouté au hayon et deux pots d'échappement traversaient le diffuseur arrière.

A l'intérieur, la voiture était équipée de sièges baquets sport, d'Alcantara, d'un autoradio CD et d'un système de climatisation. Mais la voiture n'était pas conçue pour le confort. On pouvait à peine faire rentrer un peu de coffre sous le capot avant. Il était minuscule et pouvait contenir le casque de course et la combinaison de course.

La voiture a été construite pour la course à la fin des années 90 pour une édition spéciale Renault Clio V6 Trophy. Le projet a rencontré un tel succès que les clients ont demandé s'ils pouvaient avoir une telle voiture pour la route. Et Renault a dit oui. Contrairement à la voiture de course qui offrait 300 ch, la version routière disposait de 255 ch pour la version Phase 2. Mais les deux étaient accouplées à la même boîte à 6 rapports et à un différentiel à glissement limité.