2003 RENAULT Clio V6 3.0L V6 6MT (254 HP)

Se trata del Renault Clio más radical de todos los tiempos, con motor central y tracción trasera. Se trata de un homenaje al famoso coche de rally Renault 5 GT Turbo de 1980.

En el año 2000, Renault se atrevió a lanzar el Clio V6 con motor central. Fue desarrollado junto con Tom Walkinshaw Racing y el coche no se fabricó en Francia sino en Suecia. El facelift (o Phase 2 como lo bautizó Renault) apareció en 2003 y fue fabricado artesanalmente en Francia por Renault Sport.

Entre el pequeño hatchback familiar Clio y el Clio V6 existía una enorme diferencia. En primer lugar, el coche era más ancho. Los guardabarros delanteros agrandados y los enormes paneles laterales traseros que albergaban las tomas de aire para la refrigeración del motor eran característicos del modelo. La Fase 2 presentaba nuevos faros, con forma triangular. En la parte trasera, se añadió un alerón de techo al portón trasero y dos tubos de escape pasaban por el difusor trasero.

En el interior, el coche estaba equipado con asientos deportivos tipo butaca, Alcantara, radio con CD y sistema de aire acondicionado. Pero el coche no estaba hecho para la comodidad. Apenas cabía un maletero debajo del capó delantero. Era diminuto y adecuado para colocar el casco de carreras y el mono de carreras.

El coche fue construido para competir a finales de los años 90 para un Renault Clio V6 Trophy especial. El proyecto tuvo tanto éxito que los clientes preguntaron si podían tener un coche así para la carretera. Y Renault dijo que sí. A diferencia del coche de carreras, que ofrecía 300 CV, la versión de calle tenía 255 CV para la versión Phase 2. Pero ambos estaban acoplados a la misma caja de cambios de 6 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.