2003 SUBARU Impreza WRX STi 2.0 Turbo 6MT AWD (265 HP)

Quando arrivò l'Impreza del 2000, i suoi fan rimasero scioccati di fronte ai fari "bug-eyes", che rendevano l'auto abbastanza brutta, così i concessionari dovettero abbassare i prezzi per venderla. Poi arrivò il modello del 2003.

La Subaru Impreza WRX STI era l'auto eroica. La sfavorita poteva far scappare le auto più costose dalle piste di drag, incapace di battere l'auto da rally a trazione integrale. Perché questo era: un'auto da rally travestita da borghese. Il suo cambio a rapporti ravvicinati, il sistema a trazione integrale e il motore grintoso facevano sì che l'auto saltasse dalla linea di partenza come nessun'altra. Perfino la sua principale rivale, la Mitsubishi Evo, era più lenta di lei.

L'Impreza WRX STI del 2003 era considerata l'ultima Impreza brutale che potesse soddisfare i suoi guidatori e strappare loro un grande sorriso. I suoi nuovi fari erano più ampi, il che li faceva sembrare più stretti. Subaru tagliò una fetta dal paraurti anteriore per ospitare la lampada abbagliante interna rotonda. La sua griglia nera trapezoidale sfoggiava il badge Subaru al centro e le tre lettere rosse di STI – Subaru Tecnica International. Sul cofano, la casa automobilistica installò un'ampia presa d'aria per l'intercooler. Dai lati, gli archi svasati erano riempiti dai cerchi in lega leggera dorati da 17" e, nella parte posteriore, un'enorme ala si ergeva fiera sulla parte superiore del bagagliaio. Subaru riprogettò anche i fanali posteriori, ma in pochi se ne accorsero.

All'interno, la Subaru del 2003 ha ricevuto materiali migliori e un nuovo design per la consolle centrale, che sfoggia un sistema audio migliorato e i comandi HVAC. Subaru ha installato aria condizionata standard e alzacristalli elettrici per le porte senza telaio.

Oltre alle modifiche estetiche, la versione STI montava un motore boxer boxer a quattro cilindri da 2,0 litri che forniva 265 CV al sistema di trazione integrale simmetrica tramite un cambio a sei marce.