2003 SUBARU Impreza WRX STi 2.0 Turbo 6MT AWD (265 HP)

Lorsque l'Impreza 2000 est apparue, ses fans ont été choqués par les phares « en forme d'yeux d'insectes », qui rendaient la voiture suffisamment moche pour que les concessionnaires aient dû baisser les prix pour la vendre. Puis, le modèle 2003 est arrivé.

La Subaru Impreza WRX STI était la voiture-héros. L'outsider pouvait faire fuir des voitures plus chères sur les pistes d'accélération, incapable de battre la voiture de rallye à transmission intégrale. Car c'était bien de cela qu'il s'agissait : d'une voiture de rallye déguisée en tenue de ville. Sa boîte de vitesses à rapports rapprochés, son système de transmission intégrale et son moteur percutant permettaient à la voiture de démarrer comme aucune autre. Même sa principale rivale, la Mitsubishi Evo, était plus lente qu'elle.

L'Impreza WRX STI 2003 était considérée comme la dernière Impreza brutale capable de satisfaire ses conducteurs et de leur faire sourire. Ses nouveaux phares étaient plus larges, ce qui les faisait paraître plus étroits. Subaru a coupé une tranche du pare-chocs avant pour accueillir le feu de route intérieur rond. Sa calandre trapézoïdale noire arborait le badge Subaru au milieu et les trois lettres rouges de STI – Subaru Tecnica International. Sur le capot, le constructeur a installé une large prise d'air pour l'échangeur thermique. Sur les côtés, les arches évasées étaient remplies par les jantes en alliage léger dorées de 17 pouces et, à l'arrière, une aile massive se dressait fièrement au-dessus du coffre. Subaru a également redessiné les feux arrière, mais peu de gens ont pu le remarquer.

À l'intérieur, la Subaru 2003 a reçu de meilleurs matériaux et un nouveau design pour la console centrale, qui arborait un système audio amélioré et les commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation. Subaru a installé de série la climatisation et des vitres électriques pour les portes sans cadre.

Outre les changements esthétiques, la version STI était équipée d'un moteur boxer à quatre cylindres à plat de 2,0 litres qui fournissait 265 ch au système de transmission intégrale symétrique via une boîte de vitesses à six rapports.