2004 Buick LaCrosse 3.8L 4AT FWD (203 HP)

Nel 2004, la Buick presentò la LaCrosse per sostituire i modelli Regal e Century nella gamma della casa automobilistica, offrendo ai propri clienti un veicolo dall'aspetto lussuoso e dalla guida fluida.

Il marchio di lusso americano di alta gamma aveva già un secolo quando introdusse il nome LaCrosse nel suo inventario. Buick lo costruì su una piattaforma W-Body pesantemente rivista utilizzata dalla Pontiac Grand Prix, ed era disponibile esclusivamente come berlina a quattro porte. Era apprezzato per la sua guida fluida e i sedili comodi. Inoltre, fu la prima auto nel 2006 a ricevere il certificato SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) per la California, e ciò aiutò la casa automobilistica ad aumentare le sue vendite.

Uno dei punti di forza dell'auto era il suo aspetto. Con i suoi fari quadrupli, la fascia anteriore ricordava una Jaguar e l'ampia griglia ovale dove il badge Buick a tre scudi era al centro della scena conferiva all'auto un aspetto di qualità. Sul paraurti, la casa automobilistica aggiunse alcune finiture cromate che completavano quella che circondava la griglia superiore. Il lato inferiore del paraurti sfoggiava una presa d'aria aggiuntiva e un set di fendinebbia che la fiancheggiavano.

Dal suo profilo, il passo lungo e le linee fluide rendevano la LaCrosse elegante e pronta per i viaggi transcontinentali. Le calotte degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria e le maniglie cromate delle portiere enfatizzavano l'aspetto lussuoso dell'auto. La lunga serra presentava un lunotto posteriore inclinato verso il basso, mentre dietro c'era un corto cofano del bagagliaio. Infine, sul retro, i fanali posteriori montati agli angoli sembravano ispirati ai veicoli europei, principalmente alla Classe E della Mercedes-Benz W211. La Buick realizzò il veicolo in tre livelli di allestimento: CX, CXL e CXS. I primi due livelli erano dotati di cerchi in lega da 16 pollici, mentre l'ultimo ne sfoggiava da 17 pollici.

All'interno, la casa automobilistica offriva fino a sei posti, con panche su entrambe le file come optional, mentre tutti i modelli erano dotati di serie di posti a sedere per cinque. Buick installò un abitacolo classico ma elegante, con venature del legno sul cruscotto e pannelli delle portiere completati da finiture cromate. Le versioni dotate di due sedili a secchiello nella parte anteriore erano separate da un'ampia console centrale che ospitava il selettore del cambio, mentre i pulsanti e le manopole dello stereo CD e del sistema HVAC riempivano la consolle centrale. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti di forma arrotondata in cui il tachimetro era al centro della scena. Il contagiri era sulla sinistra, mentre l'indicatore del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento erano sul quadrante destro. Nonostante il lungo passo del veicolo, lo spazio per le gambe nella parte posteriore non era impressionante, ma almeno la casa automobilistica offrì alla LaCrosse rivestimenti in tessuto o pelle per renderla lussuosa. Ultimo ma non meno importante, il sedile posteriore ribaltabile 60/40 era di serie.

Sotto il cofano, la Buick installò il famoso motore V6 da 3,8 litri che ha funzionato per anni nella famiglia GM. Inoltre, un potente V8 LS4 da 5,4 litri era nella lista degli optional. Tutte le versioni erano abbinate a un cambio automatico a quattro velocità che inviava potenza alle ruote anteriori.