2004 Buick LaCrosse 3.8L 4AT FWD (203 HP)

Buick presentó el LaCrosse en 2004 como reemplazo de los modelos Regal y Century en la línea del fabricante de automóviles, ofreciendo un vehículo de aspecto lujoso y un andar suave a sus clientes.

La marca de lujo estadounidense de lujo ya tenía un siglo de existencia cuando introdujo el modelo LaCrosse en su catálogo. Buick lo construyó sobre una plataforma W-Body muy revisada utilizada por el Pontiac Grand Prix, y estaba disponible exclusivamente como sedán de cuatro puertas. Se destacaba por su conducción suave y sus cómodos asientos. Además, fue el primer automóvil en 2006 en recibir el certificado SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) para California, y eso ayudó al fabricante de automóviles a impulsar sus ventas.

Uno de los puntos fuertes del coche era su aspecto. Con sus cuatro faros delanteros, el frontal recordaba a un Jaguar, y la amplia parrilla ovalada, en la que el emblema de Buick con tres escudos ocupaba un lugar central, confería al coche un aspecto de lujo. En el parachoques, el fabricante de automóviles añadió unos embellecedores cromados que complementaban el que rodeaba la parrilla superior. La parte inferior del parachoques lucía una entrada de aire adicional y un juego de faros antiniebla que lo flanqueaban.

Desde su perfil, la larga distancia entre ejes y las líneas fluidas hicieron que el LaCrosse pareciera elegante y listo para viajes transcontinentales. Las tapas de los espejos retrovisores del color de la carrocería y las manijas cromadas de las puertas enfatizaban la apariencia lujosa del automóvil. El habitáculo largo presentaba una ventana trasera inclinada hacia abajo, mientras que detrás había una tapa de maletero corta. Finalmente, en la parte trasera, las luces traseras montadas en las esquinas parecían inspiradas en los vehículos europeos, principalmente del Clase E del Mercedes-Benz W211. Buick fabricó el vehículo en tres niveles de equipamiento: CX, CXL y CXS. Los dos primeros niveles venían con llantas de aleación de 16 pulgadas, mientras que el último lucía llantas de 17 pulgadas.

En el interior, el fabricante de automóviles ofrecía hasta seis asientos, con bancos en ambas filas como opción, mientras que todos los niveles venían equipados de serie con asientos para cinco. Buick instaló un habitáculo clásico pero elegante, con vetas de madera en el tablero de instrumentos y paneles de las puertas complementados con molduras cromadas. Las versiones equipadas con dos asientos tipo butaca en la parte delantera estaban separadas por una amplia consola central que albergaba el selector de marchas, mientras que los botones y perillas del estéreo con CD y el sistema de climatización llenaban la consola central. Frente al conductor había un cuadro de instrumentos de forma redondeada donde el velocímetro ocupaba el centro del escenario. El tacómetro estaba a su izquierda, mientras que el indicador de combustible y la temperatura del refrigerante estaban en el dial derecho. A pesar de la larga distancia entre ejes del vehículo, el espacio para las piernas en la parte trasera no era impresionante, pero al menos el fabricante de automóviles ofrecía el LaCrosse con tapicería de tela o cuero para que pareciera lujoso. Por último, pero no por ello menos importante, el asiento trasero tipo banco plegable dividido 60/40 era de serie.

Bajo el capó, Buick instaló el famoso motor V6 de 3,8 litros que estuvo presente en la familia GM durante años. Además, en la lista de opciones se encontraba un potente V8 LS4 de 5,4 litros. Todas las versiones estaban asociadas a una transmisión automática de cuatro velocidades que enviaba la potencia a las ruedas delanteras.