Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Mentre la sua sorella a tre porte si è imposta al vertice del segmento delle hot-hatch, la versione a cinque porte era l'auto per…
Mentre la sua sorella a tre porte si è imposta al vertice del segmento delle hot-hatch, la versione a cinque porte era l'auto per famiglie in grado di surclassare molte auto sportive.
Quando Renault decise di entrare nel segmento delle hot-hatch compatte, chiese al reparto Renault Sport di sviluppare un veicolo a partire dalla Megane. Il risultato fu impressionante e presto divenne la preferita di tutti. Almeno nei paesi in cui Renault la vendeva. Il continente nordamericano non l'ha mai ottenuta.
Nella parte anteriore, la RS sfoggiava un nuovo paraurti con un'ampia griglia inferiore necessaria per raffreddare l'intercooler e il motore. Per motivi di sicurezza, i designer hanno aggiunto un paio di fendinebbia sui lati esterni, che sembravano aftermarket. Invece di aggiungere alcuni parafanghi sui passaruota, li hanno sostituiti con dei nuovi, e lo stesso è accaduto per quelli posteriori. Le portiere sembravano le stesse del resto della gamma Megane hatchback, ma erano più leggere. Renault Sport ha realizzato un nuovo paraurti posteriore per completare l'immagine sportiva e ha installato un doppio scarico nella sua sezione centrale.
All'interno, la casa automobilistica ha installato un interno completamente in pelle con rinforzi laterali di serie, mentre ha offerto sedili sportivi nell'elenco degli optional. Il freno a mano sembrava una manetta di un aereo, con il pulsante di bloccaggio sul lato del conducente. Anche l'avvio e l'ingresso senza chiave erano una caratteristica standard. Dalla fabbrica, l'auto era dotata di pedali sportivi in alluminio. Nella parte posteriore, c'era la stessa panca di qualsiasi altra Megane a cinque porte, ma con rivestimenti in pelle.
Sotto il cofano, Renault Sport ha dimostrato il suo valore e ha realizzato un motore turbocompresso da 2,0 litri che erogava 225 CV. Era abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei marce. Come optional, Renault offriva un differenziale autobloccante e un telaio irrigidito, sul pacchetto opzionale Cup.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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