Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Alors que sa jumelle à trois portes a atteint le sommet du segment des berlines sportives, la version à cinq portes était la voiture…
Alors que sa jumelle à trois portes a atteint le sommet du segment des berlines sportives, la version à cinq portes était la voiture familiale capable de surpasser de nombreuses voitures de sport.
Lorsque Renault a décidé de se lancer dans le segment des compactes sportives, il a demandé à la division Renault Sport de développer un véhicule en commençant par la Mégane. Le résultat a été impressionnant et elle est rapidement devenue la préférée de tous. Du moins dans les pays où Renault la vendait. Le continent nord-américain ne l'a jamais eu.
À l'avant, la RS arbore un nouveau pare-chocs avec une large grille inférieure nécessaire au refroidissement de l'échangeur et du moteur. Pour des raisons de sécurité, les concepteurs ont ajouté une paire de phares antibrouillard sur les côtés extérieurs, qui semblent provenir du marché secondaire. Au lieu d'ajouter des ailerons sur les passages de roue, ils les ont remplacés par des neufs, et il en va de même pour les ailes arrière. Les portes ressemblent au reste de la gamme Mégane à hayon, mais elles sont plus légères. Renault Sport a fabriqué un nouveau pare-chocs arrière pour compléter l'image sportive et a installé une double sortie d'échappement dans sa partie centrale.
A l'intérieur, le constructeur a installé un intérieur tout cuir avec renforts latéraux de série, tandis qu'il proposait des sièges sport en option. Le frein à main ressemblait à une manette des gaz d'avion, avec le bouton de verrouillage du côté conducteur. Le démarrage et l'entrée sans clé étaient également de série. De série, la voiture était équipée de pédales sport en aluminium. À l'arrière, c'était la même banquette que dans n'importe quelle autre Megane cinq portes, mais avec une sellerie en cuir.
Sous le capot, Renault Sport a fait ses preuves et a fabriqué un moteur 2,0 litres turbocompressé de 225 ch. Il était exclusivement accouplé à une boîte manuelle à six rapports. En option, Renault proposait un différentiel à glissement limité et un châssis renforcé, sur le pack Cup.
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