Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Mientras que su hermano de tres puertas se disparó a la cima del segmento de los hot hatch, la versión de cinco puertas era…
Mientras que su hermano de tres puertas se disparó a la cima del segmento de los hot hatch, la versión de cinco puertas era el auto familiar que podía superar a muchos autos deportivos.
Cuando Renault decidió entrar en el segmento de los compactos deportivos, encargó al departamento deportivo de Renault que desarrollara un vehículo partiendo del Mégane. El resultado fue impresionante y pronto se convirtió en el favorito de todos. Al menos en los países en los que Renault lo vendió. El continente norteamericano nunca lo recibió.
En la parte delantera, el RS lucía un nuevo paragolpes con una amplia parrilla inferior necesaria para refrigerar el intercooler y el motor. Por motivos de seguridad, los diseñadores añadieron un par de faros antiniebla en los laterales exteriores, que parecían de recambio. En lugar de añadir unos guardabarros en los pasos de rueda, los sustituyeron por unos nuevos, y lo mismo ocurrió con los traseros. Las puertas tenían el mismo aspecto que el resto de la gama hatchback Mégane, pero eran más ligeras. Renault Sport fabricó un nuevo paragolpes trasero para completar la imagen deportiva e instaló un doble escape en su sección media.
En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior completamente de cuero con refuerzos laterales de serie, mientras que ofreció asientos deportivos en la lista de opciones. El freno de mano parecía un acelerador de avión, con el botón de bloqueo en el lado del conductor. Su arranque y acceso sin llave también era una característica estándar. De fábrica, el automóvil venía equipado con pedales deportivos de aluminio. En la parte trasera, era el mismo banco que en cualquier otro Mégane de cinco puertas, pero con tapicería de cuero.
Bajo el capó, Renault Sport demostró su valor y fabricó un motor turboalimentado de 2.0 litros que proporcionaba 225 CV. Estaba asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades. Como opción, Renault ofrecía un diferencial de deslizamiento limitado y un chasis reforzado, en el paquete opcional Cup.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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