Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
- |
- Trazione Trazione posteriore
- |
- Chilometraggio n.d.
Disponibile con carrozzeria a tre o cinque porte, la Megane RS ha fatto furore nel settore delle hot-hatch ed è diventata la preferita di…
Disponibile con carrozzeria a tre o cinque porte, la Megane RS ha fatto furore nel settore delle hot-hatch ed è diventata la preferita di tutti nel 2004, quando è apparsa sulle copertine delle riviste.
Due anni dopo il lancio della seconda generazione della Megane, Renault ha fatto una mossa sorprendente e ha introdotto una versione speciale per essa: la RS. Inoltre, è stata sviluppata dal dipartimento Renault Sport, lo stesso team che era già famoso per aver prodotto la Clio RS e, naturalmente, i motori di Formula 1.
Nella parte anteriore, la versione RS ha ricevuto un paraurti diverso rispetto al resto della gamma Megane, con un'ampia griglia inferiore necessaria per raffreddare l'intercooler e il motore. Invece di aggiungere alcuni parafanghi sui passaruota, li hanno sostituiti con dei nuovi, e lo stesso è accaduto per quelli posteriori. Dai lati, i finestrini formavano una linea arcuata che partiva dai montanti A e arrivava ai montanti C. Nella parte posteriore, Renault Sport ha realizzato un nuovo paraurti posteriore per completare l'immagine sportiva e ha installato un doppio scarico al centro.
All'interno, la casa automobilistica ha installato un interno completamente in pelle con rinforzi laterali di serie, mentre ha offerto sedili sportivi nell'elenco degli optional. Il freno a mano sembrava una manetta di un aereo, con il pulsante di bloccaggio sul lato del conducente. Anche l'avvio e l'ingresso senza chiave erano una caratteristica standard. Dalla fabbrica, l'auto era dotata di pedali sportivi in alluminio. Nella parte posteriore, c'era la stessa panca di qualsiasi altra Megane a tre porte, ma con rivestimenti in pelle.
Sotto il cofano, Renault Sport ha dimostrato il suo valore e ha realizzato un motore turbocompresso da 2,0 litri che erogava 225 CV. Era abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei marce. Come optional, Renault offriva un differenziale autobloccante, un telaio irrigidito e un'altezza da terra inferiore con il pacchetto opzionale Cup.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Proponi un prezzo, chiedi più informazioni o qualsiasi altra cosa
Recensioni dei clienti