Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Disponible con carrocería de tres o cinco puertas, el Mégane RS sacudió el mundo de los hot hatch y se convirtió en el favorito…
Disponible con carrocería de tres o cinco puertas, el Mégane RS sacudió el mundo de los hot hatch y se convirtió en el favorito de todos en 2004, cuando apareció en las portadas de las revistas.
Dos años después del lanzamiento de la segunda generación del Mégane, Renault dio un paso sorprendente y presentó una versión especial del mismo: el RS. Además, fue desarrollado por el departamento Renault Sport, el mismo equipo que ya era famoso por producir el Clio RS y, por supuesto, los motores de Fórmula 1.
En la parte delantera, la versión RS recibió un paragolpes diferente al del resto de la gama Mégane, con una amplia parrilla inferior necesaria para refrigerar el intercooler y el motor. En lugar de añadir unos guardabarros en los pasos de rueda, los sustituyeron por unos nuevos, y lo mismo ocurrió con los traseros. Desde sus laterales, las ventanillas formaban una línea arqueada que partía de los pilares A y continuaba hasta los pilares C. En la zaga, Renault Sport realizó un nuevo paragolpes trasero para completar la imagen deportiva e instaló un doble escape en el centro.
En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior completamente de cuero con refuerzos laterales de serie, mientras que ofreció asientos deportivos en la lista de opciones. El freno de mano parecía un acelerador de avión, con el botón de bloqueo en el lado del conductor. Su arranque y acceso sin llave también era una característica estándar. De fábrica, el automóvil venía equipado con pedales deportivos de aluminio. En la parte trasera, era el mismo banco que en cualquier otro Mégane de tres puertas, pero con tapicería de cuero.
Bajo el capó, Renault Sport demostró su valor y fabricó un motor turboalimentado de 2.0 litros que proporcionaba 225 caballos de fuerza. Estaba asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades. Como opción, Renault ofrecía un diferencial de deslizamiento limitado, un chasis reforzado y una distancia al suelo más baja con el paquete opcional Cup.
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