2005 ALFA ROMEO Brera 2.4L JTDm 6MT FWD (210 HP)

La Brera apparve per la prima volta nel 2002 come concept-car Giugiaro per l'Alfa Romeo al Salone dell'automobile di Ginevra. Tre anni dopo, la versione pronta per la produzione fu mostrata a Ginevra. C'erano alcune differenze tecniche, ma il design era quasi lo stesso.

C'è sempre stata una battaglia tra i progettisti e gli ingegneri di automobili. Di solito, in Italia, quella battaglia è stata vinta dai progettisti, mentre in Germania gli ingegneri hanno preso il comando. Il concept Brera presentava un motore Maserati V8 con trazione integrale, mentre il modello di serie aveva un V6 molto più modesto come motore di punta. Almeno, ha mantenuto il sistema di trazione integrale per una versione.

Il design è stato realizzato da Giugiaro, rifinito e prodotto da Pininfarina. L'auto condivideva più del 50% delle sue parti con l'Alfa Romeo 159 berlina, inclusi i fari, i motori e alcune parti del cruscotto. Dal montante B dietro, tutto è stato cambiato. Ma i fari a tre lampadine sono stati mantenuti ed erano unici sul mercato. Il tetto corto e la fine brusca facevano sembrare l'auto una shooting brake, ma più corta.

All'interno, la Brera aveva lo stesso cruscotto della 159. Il pulsante di avvio e i tre indicatori al centro della piastra in vero alluminio della consolle centrale erano gli stessi. Con i suoi sedili rinforzati, la Brera era più simile a un incrociatore a lunga percorrenza che a un'auto sportiva. Nella parte posteriore, c'era spazio per i seggiolini per bambini.

C'erano quattro opzioni di motore e solo la versione top era disponibile con un sistema di trazione integrale. Ma la macchina pesante portava a una scarsa efficienza nei consumi e non così alle prestazioni dell'Alfa Romeo.