2005 ALFA ROMEO Brera 2.4L JTDm 6MT FWD (210 HP)

El Brera apareció por primera vez en 2002 como concept car de Giugiaro para Alfa Romeo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Tres años más tarde, la versión lista para producción se mostró en Ginebra. Había algunas diferencias técnicas, pero el diseño era casi el mismo.

Siempre ha existido una batalla entre los diseñadores de automóviles y los ingenieros. Por lo general, en Italia, esa batalla la ganaban los diseñadores, mientras que en Alemania los ingenieros tomaban la delantera. El concepto Brera incluía un motor Maserati V8 con tracción total, mientras que el modelo de producción en serie tenía un V6 mucho más modesto como motor de gama alta. Al menos, mantuvo el sistema de tracción total en una versión.

El diseño fue obra de Giugiaro, y el acabado y producción de Pininfarina. El coche compartía más del 50% de sus piezas con el Alfa Romeo 159 berlina, incluidos los faros, los motores y algunas partes del salpicadero. A partir del pilar B de atrás, todo cambió, pero se mantuvieron los faros de tres focos, únicos en el mercado. El techo corto y el final abrupto hacían que el coche pareciera un shooting brake, pero más corto.

En el interior, el Brera presentaba el mismo cuadro de mandos que el 159. El botón de arranque y los tres indicadores en el centro de la placa de aluminio real de la consola central eran los mismos. Con sus asientos acolchados, el Brera se parecía más a un crucero de larga distancia que a un coche deportivo. En la parte trasera, había espacio para sillas de niños.

Había cuatro opciones de motor y solo la versión superior estaba disponible con un sistema de tracción total. Pero el peso del vehículo hacía que el consumo de combustible fuera bajo y las prestaciones no eran tan buenas como las de Alfa Romeo.