2005 Subaru Tribeca 3.0L 5AT AWD (250 HP)

Subaru era nota per i suoi veicoli a trazione integrale e tentò la fortuna con un veicolo più grande, denominato Tribeca, lanciato nel 2005 al North American International Auto Show.

Mentre i veicoli Subaru venivano spesso elogiati per le loro capacità di trazione integrale, solo alcuni di essi venivano apprezzati per il loro aspetto, e la Tribeca del 2005 era proprio il caso. Tuttavia, in termini di praticità, era un ottimo crossover che seguiva le linee guida di configurazione motore/trasmissione della casa automobilistica. Inoltre, l'aggiunta di tre file di sedili all'interno di un abitacolo abbastanza grande da far sentire tutti a proprio agio era apprezzata. Ma i clienti avevano bisogno di più di una semplice grande combinazione motore/trasmissione. Inoltre, l'efficienza nei consumi della Tribeca del 2005 era ben lungi dall'essere considerata economica.

Probabilmente, la fascia anteriore dell'auto è stata quella che ha fatto alzare le sopracciglia alla maggior parte delle persone. Subaru ha affermato che la forma trapezoidale centrale fiancheggiata da griglie orizzontali ricordava le origini della casa automobilistica nel settore aeronautico, ma non era esattamente ciò che i clienti Subaru si aspettavano. Inoltre, i fari triangolari con tre lampade singole al loro interno rendevano la fascia anteriore della Tribeca ancora più intrigante, ma non in modo piacevole.

Dai lati, le forme arrotondate della carrozzeria erano piacevoli. Presentava una linea di cintura ascendente e una piega che partiva dalle portiere anteriori e correva verso la parte posteriore dell'auto, sopra le portiere posteriori e i pannelli laterali. I montanti B anneriti e il calcio verso l'alto sul set di finestrini più arretrato erano apprezzati. Inoltre, lo spoiler sul tetto posizionato sopra il lunotto posteriore dal portellone posteriore inclinato in avanti ricordava l'immagine di una hot hatch. Sotto il paraurti posteriore, la Tribeca vantava un set di scarichi montati lateralmente che davano all'auto un aspetto ancora più sportivo.

All'interno, i progettisti Subaru hanno creato un quadro strumenti in stile binoculare in cui il contagiri occupava il quadrante sinistro e il tachimetro quello destro. Gli indicatori della temperatura del refrigerante e del livello del carburante sembravano aggiunti in seguito, quando i progettisti si erano resi conto di averli saltati. Inoltre, a seconda delle versioni, Subaru ha installato uno schermo di infotainment in cima alla consolle centrale al centro del cruscotto. Il conducente e il passeggero laterale erano separati da un'ampia consolle centrale che ospitava la leva del cambio e due portabicchieri coperti da un tappo con apertura divisa. Nella fila centrale, due passeggeri potevano sedersi comodamente, mentre un terzo seduto al centro avrebbe dovuto trovare un modo per evitare l'alto tunnel della trasmissione. Infine, i sedili più arretrati erano adatti solo ai bambini.

Subaru ha realizzato la Tribeca sulla stessa piattaforma della Outback, anche se era leggermente più lunga. L'unica versione di motore disponibile era un motore aspirato da tre litri flat-six abbinato a una trasmissione automatica a cinque velocità. La potenza arrivava in tutte le curve tramite un sistema di trazione integrale simmetrico sviluppato dalla casa automobilistica.