2005 Subaru Tribeca 3.0L 5AT AWD (250 HP)

Subaru era conocido por sus vehículos con tracción total y probó suerte con un vehículo más grande conocido como Tribeca, que lanzó en 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica.

Aunque los vehículos Subaru solían ser elogiados por su capacidad de tracción en las cuatro ruedas, sólo unos pocos de ellos eran apreciados por su aspecto, y el Tribeca 2005 era precisamente ese caso. Sin embargo, en términos prácticos, era un gran crossover que seguía las pautas de configuración del motor y la transmisión del fabricante de automóviles. Además, se agradeció la incorporación de una tercera fila de asientos dentro de una cabina que era lo suficientemente grande como para que todos se sintieran cómodos. Pero los clientes necesitaban más que una gran combinación de motor y transmisión. Además, la eficiencia de combustible del Tribeca 2005 estaba lejos de ser considerada económica.

Se podría decir que la parte delantera del coche fue lo que hizo que la mayoría de la gente levantara las cejas. Subaru dijo que la forma trapezoidal central flanqueada por rejillas horizontales recordaba los orígenes del fabricante de automóviles en la industria de la aviación, pero eso no era exactamente lo que esperaban los clientes de Subaru. Además, los faros delanteros triangulares con tres lámparas individuales en su interior hacían que la parte delantera del Tribeca pareciera aún más intrigante, pero no de una manera agradable.

Desde los laterales, las formas redondeadas de la carrocería resultaban agradables. Presentaba una línea de cintura ascendente y un pliegue que empezaba en las puertas delanteras y se extendía hacia la parte trasera del coche, sobre las puertas traseras y los paneles laterales. Se apreciaban los montantes B ennegrecidos y el saliente en el último conjunto de ventanillas. Además, el alerón del techo situado encima de la ventanilla trasera desde el portón trasero inclinado hacia delante recordaba la imagen de un hatchback deportivo. Debajo del parachoques trasero, el Tribeca ostentaba un conjunto de escapes montados en los laterales que le daban al coche un aspecto aún más deportivo.

En el interior, los diseñadores de Subaru crearon un cuadro de instrumentos de estilo binocular, en el que el tacómetro ocupaba el dial izquierdo y el velocímetro el derecho. Los indicadores de temperatura del refrigerante y del nivel de combustible parecían haber sido añadidos posteriormente, cuando los diseñadores se dieron cuenta de que los habían pasado por alto. Además, según los niveles de acabado, Subaru instaló una pantalla de información y entretenimiento sobre la consola central, en el medio del salpicadero. El conductor y el pasajero lateral estaban separados por una amplia consola central que albergaba la palanca de cambios y dos portavasos cubiertos por una tapa de apertura dividida. En la fila del medio, dos pasajeros podían sentarse cómodamente, mientras que un tercero sentado en el medio debía encontrar la manera de evitar el alto túnel de transmisión. Por último, los asientos traseros eran aptos únicamente para niños.

Subaru fabricó el Tribeca sobre la misma plataforma que el Outback, aunque era un poco más largo. La única versión de motor disponible era un motor atmosférico de seis cilindros horizontales y tres litros asociado a una transmisión automática de cinco velocidades. La potencia llegaba a todas las curvas mediante un sistema de tracción integral simétrico desarrollado por el fabricante de automóviles.