2006 FERRARI 599 GTB Fiorano 6.0L V12 6MT RWD (620 HP)

Nel 2006 la Ferrari presentò la GTB Fiorano per sostituire la precedente 575M Maranello: si trattava più di una supercar che di una Granturismo.

Ogni auto prodotta a Maranello aveva la sua anima, e il marchio del Cavallino Rampante non ha mai cercato di fare le cose in modo diverso. Forse è per questo che il marchio è stato così apprezzato. Ammettiamolo, non è sempre stata l'auto più veloce o la più rapida al mondo, ma è sempre stata l'auto da battere. Era il punto di riferimento per qualsiasi altra supercar al mondo, e nel 2006 la 599 ha preso quel fardello e lo ha portato il più velocemente possibile.

Come la maggior parte delle Ferrari, la 599 GTB Fiorano è stata progettata dagli studi Pininfarina. Presentava una griglia a stecche nel grembiule anteriore affiancata da una coppia di prese d'aria laterali necessarie per raffreddare i freni a disco in carbonio-ceramica. Una coppia di prese d'aria di scarico adornava il cofano, separate da un power-dom che si estendeva dal muso al parabrezza. Il designer ha posizionato ulteriori prese d'aria di estrazione dietro i passaruota per ridurre l'effetto di sollevamento dai passaruota.

All'interno, c'erano solo due sedili e un ripiano portaoggetti dietro di loro. I sedili sportivi a guscio con poggiatesta integrati presentavano aree con rinforzi alti per mantenere i loro occupanti in posizione durante le manovre in curva ad alta velocità o in pista. Anche se la Ferrari ha dichiarato che si trattava di una GT, era molto probabilmente più vicina a una supercar. La combinazione di un tachimetro analogico e di un display TFT digitale posizionato sul lato sinistro ha spinto l'auto nell'era della nuova tecnologia.

Sotto il cofano, la Ferrari ha installato il motore il più indietro possibile per mantenere un equilibrio 50-50. È stato un duro lavoro, ma ne è valsa la pena. La casa automobilistica ha offerto la 599 Fiorano con un cambio manuale a sei marce o con un cambio automatico a sei marce (doppia frizione).