2006 FERRARI 599 GTB Fiorano 6.0L V12 6MT RWD (620 HP)

Ferrari presentó el GTB Fiorano en 2006 como reemplazo del antiguo 575M Maranello, y era más un superdeportivo que un Granturismo.

Cada coche producido en Maranello tenía su propia alma, y la marca del Cavallino Rampante nunca intentó hacer las cosas de forma diferente. Tal vez por eso la marca era tan apreciada. Seamos realistas, no siempre fue el coche más rápido del mundo, pero siempre fue el coche a batir. Era el punto de referencia para cualquier otro superdeportivo del mundo, y en 2006 el 599 tomó esa carga y la llevó lo más rápido posible.

Como la mayoría de los Ferrari, el 599 GTB Fiorano fue diseñado por los estudios Pininfarina. Presentaba una parrilla de rejilla en el faldón delantero flanqueada por un par de tomas de aire laterales necesarias para refrigerar los frenos de disco carbocerámicos. Un par de salidas de aire adornaban el capó, separadas por un panel de control que se extendía desde el morro hasta el parabrisas. El diseñador colocó salidas de aire adicionales detrás de los pasos de rueda para reducir el efecto de elevación de los huecos de las ruedas.

En el interior, solo había dos asientos y una bandeja para paquetes detrás de ellos. Los asientos deportivos tipo butaca con reposacabezas integrados presentaban áreas elevadas y acolchadas para mantener a sus ocupantes en su lugar durante las maniobras de curvas a alta velocidad o en la pista. Aunque Ferrari afirmó que era un GT, lo más probable es que estuviera más cerca de un superdeportivo. La combinación de un velocímetro analógico y una pantalla TFT digital colocada en su lado izquierdo empujó al automóvil hacia la era de las nuevas tecnologías.

Debajo del capó, Ferrari instaló el motor lo más atrás posible para mantener un equilibrio 50-50. Fue un trabajo duro, pero valió la pena. El fabricante de automóviles ofreció el 599 Fiorano con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades (doble embrague).