2006 SPYKER C12 LaTurbie 6.0L W12 6MT (507 HP)

Nel 1922, l'olandese Hugo Hope Alexander von Pallandt, vinse la corsa in salita dal Monte La Turbie con la sua Spyker C4 Tourer. Facciamo un salto al 2005 e Spyker ha deciso di costruire un veicolo per commemorare quella vittoria. Per commemorare quella vittoria, Spyker ha messo il nome "La Turbie" sulla sua C12.

A differenza delle altre Spyker costruite dalla società olandese, la C12 è stata la prima a utilizzare il motore W12 da 6,0 litri della Volkswagen. Offriva 507 CV e 600 Nm (443 lb-ft) di coppia per la roadster decappottabile. La carrozzeria era stata progettata da Zagato e sembrava praticamente la stessa della C8 Spyker. A parte i quattro scarichi nella parte posteriore, i fari diversi e il passo più lungo, pochi avrebbero notato alcuna differenza. Ma la C8 aveva 4 cilindri in meno della C12.

Come in ogni altra Spyker, la società olandese ha deciso che voleva o ottimi guidatori o clienti morti. Le auto Spyker non avevano una tata che le tenesse sulla strada. Niente ESP, niente controllo della trazione e nemmeno un cambio automatico. Tutto era puro e diretto: un cambio manuale e un bravo guidatore.

I dettagli del veicolo erano sorprendenti. Il volante aveva un'elica a 4 pale come raggi. Il cruscotto era rivestito in pelle e alluminio. Gli interruttori sembravano rubati da un aereo della seconda guerra mondiale. Ma erano bellissimi. L'auto fu venduta in 25 unità prima che comparisse il cambio manuale con leve al volante.