2006 SPYKER C12 LaTurbie 6.0L W12 6MT (507 HP)

En 1922, le Néerlandais Hugo Hope Alexander von Pallandt remportait la course de côte du Mont La Turbie avec sa Spyker C4 Tourer. En 2005, Spyker a décidé de construire un véhicule pour commémorer cette victoire. En commémoration de cette victoire, Spyker a apposé le nom « La Turbie » sur sa C12.

Contrairement à l'autre Spyker construit par la société néerlandaise, la C12 a été la première à utiliser le moteur W12 de 6,0 litres de Volkswagen. Il offrait 507 ch et 600 Nm de couple pour le roadster à toit ouvert. La carrosserie a été conçue par Zagato et ressemblait beaucoup à celle de la C8 Spyker. Mis à part les quatre pots d'échappement à l'arrière, les phares différents et l'empattement plus long, peu de gens remarqueraient une différence. Mais la C8 avait 4 cylindres de moins que la C12.

Comme pour toutes les autres Spyker, la société néerlandaise a décidé qu'elle voulait soit de très bons conducteurs, soit des clients décédés. Les voitures Spyker n'avaient pas de nounou pour les garder sur la route. Pas d'ESP, pas de contrôle de traction et même pas de boîte de vitesses automatique. Tout était pur et simple : une boîte de vitesses manuelle et un bon conducteur.

Les détails du véhicule étaient étonnants. Le volant était doté d'une hélice à 4 pales en guise de branches. Le tableau de bord était recouvert de cuir et d'aluminium. Les interrupteurs semblaient avoir été volés dans un avion de la Seconde Guerre mondiale. Mais ils étaient magnifiques. La voiture a été vendue en 25 exemplaires avant l'apparition de la boîte de vitesses manuelle avec palettes de changement de vitesse derrière le volant.