2001 SPYKER C8 Laviolette 4.2 V8

Spyker était un constructeur automobile inhabituel qui a débuté comme carrossier en 1880 et a construit le premier moteur six cylindres en ligne au monde, mais son nom est mort lorsqu'il a fait faillite en 1925.

En 2000, le nom de Spyker a été relancé et le premier modèle produit a été la C8. Il s'agissait d'une voiture de sport inhabituelle avec des portes avant et arrière ouvrant vers le haut et sans aucun dispositif électronique pour garder le conducteur et la précieuse voiture sur la route. Elle a été construite à la main et fabriquée avec une attention aux détails de niveau aéronautique. En 2001, le constructeur automobile a lancé une édition spéciale appelée Laviolette.

À l'avant, la C8 Laviolette avait les mêmes phares de forme ovoïde avec quatre lampes à l'intérieur. La face avant arborait le badge argenté de l'hélice à deux pales au milieu, au-dessus de la calandre grillagée. Contrairement aux autres véhicules C8, la Laviolette était dotée d'un toit transparent. Le constructeur automobile évoquait les avions de chasse qui avaient autrefois des auvents transparents.

À l'intérieur, la voiture dévoilait son héritage aéronautique. Le volant à quatre branches ressemblait à une hélice à quatre pales, et les garnitures en aluminium du tableau de bord et de la console centrale s'inspiraient du même thème aéronautique. Spyker savait déjà que ses clients n'étaient pas seulement concentrés sur les performances de la voiture, mais aussi sur l'exclusivité et le niveau de détail le plus élevé de l'industrie des voitures de sport. Prenez le levier de vitesse, par exemple. Il s'agissait d'un levier monté sur deux barres chromées. C'était un exemple unique de design fonctionnel jamais rencontré auparavant dans aucune autre voiture.

Sous le capot, la C8 Laviolette était équipée d'un moteur V8 de 4,2 litres d'origine Audi, similaire à celui installé dans l'A8. Contrairement au modèle phare allemand, la C8 était uniquement à propulsion arrière.