2001 SPYKER C8 Laviolette 4.2 V8

Spyker fue un fabricante de automóviles inusual que comenzó como carrocero en 1880 y construyó el primer motor de seis cilindros en línea del mundo, pero su nombre murió cuando se declaró en quiebra en 1925.

En 2000, el nombre de Spyker resurgió y el primer modelo producido fue el C8. Se trataba de un deportivo poco habitual, con puertas delanteras y superiores y sin ningún dispositivo electrónico que mantuviera al conductor y al preciado coche en la carretera. Estaba fabricado a mano y fabricado con una atención al detalle de nivel aeronáutico. En 2001, el fabricante de automóviles presentó una edición especial llamada Laviolette.

En la parte delantera, el C8 Laviolette tenía los mismos faros de forma ovoide con cuatro lámparas en su interior. La fascia delantera lucía la insignia plateada de la hélice de dos palas en el medio, sobre la rejilla de malla. A diferencia del resto de vehículos C8, el Laviolette presentaba un techo transparente. El fabricante de automóviles evocaba a los aviones de combate que solían tener cubiertas transparentes.

En el interior, el coche desvelaba su herencia aeronáutica. El volante de cuatro radios recordaba a una hélice de cuatro palas y los embellecedores de aluminio del salpicadero y de la consola central inspiraban la misma temática aeronáutica. Spyker ya sabía que sus clientes no sólo se centraban en el rendimiento del coche, sino también en la exclusividad y el máximo nivel de detalle en la industria de los coches deportivos. Tomemos como ejemplo la palanca de cambios, una palanca montada sobre dos barras cromadas. Era una muestra única de diseño funcional nunca antes vista en ningún otro coche.

Bajo el capó, el C8 Laviolette contaba con un motor V-8 de 4,2 litros de origen Audi, similar al instalado en el A8. A diferencia del modelo insignia alemán, el C8 tenía tracción trasera únicamente.