2000 SPYKER C8 Spyder 4.2L V8 T 6MT (525 HP)

Spyker presentó el Spyder en la misma plataforma que su hermano, el C8 Coupé. Mantuvo el sistema de apertura de puertas único que impresionó.

El Spyker, que resucitó en 2000, se introdujo en el mercado de los superdeportivos con un estilo único y una historia heroica detrás. El nombre de la marca proviene de un fabricante de aviones que cerró sus puertas en 1925 y que también tenía una sección de automóviles. Maarten de Bruijn y Victor Muller fundaron Spyker Cars en 1999 y lanzaron el C8 Coupé con esa historia a sus espaldas. Al año siguiente, presentaron la versión roadster: el C8 Spyder.

El superdeportivo con motor Audi presentaba un aspecto inusual en sus faros delanteros, que incorporaban cuatro lámparas bajo un cristal transparente. Una rejilla de malla ayudaba a enfriar el motor, mientras que una salida de aire expulsaba el aire caliente por encima de los montantes A inclinados. Con sus formas redondeadas por todas partes y su habitáculo corto, parecía un MG TF Roadster de gran tamaño. Incluso el motor estaba en el medio, y eso obligó al fabricante de automóviles a instalar entradas de aire adicionales en la parte superior de los paneles traseros y en los laterales.

En el interior, todo estaba revestido de cuero y aluminio, salvo los botones e interruptores. Era claramente un coche pensado para los amantes del lujo. El tablero de instrumentos de aluminio presentaba una línea de indicadores colocados en el centro, mientras que el velocímetro y el tacómetro ocupaban la zona situada delante del asiento del conductor.

El compartimento del motor estaba en el medio y Spyker llegó a un acuerdo con Audi para que le proporcionara el motor V-8 de 4,2 litros que el fabricante alemán utilizaba en varios coches. Gracias a su alimentación biturbo, el motor desarrollaba 525 CV.