2007 BMW 6 Series Coupe (E63) 650i 6MT RWD (367 HP)

Nel 2003, dopo 14 anni di pausa, la Serie 6 della BMW è tornata a catturare l'attenzione per l'attesissima offerta GT della casa automobilistica di Monaco. Ma non è tutto.

Nel 2007, la BMW ha introdotto un modello di miglioramento del ciclo di vita medio per la Serie 6. Ci sono state alcune modifiche sia all'interno che all'esterno del veicolo e, cosa più importante, sotto il cofano.

Ci vuole un progettista specializzato per notare le differenze tra il modello 2003 e quello 2008 della BMW Serie 6 dall'esterno. I paraurti erano diversi, con uno spoiler anteriore più profondo e fendinebbia posteriori ridisegnati. I fari anteriori erano cambiati, ma in modo tale che fosse molto difficile notarli. I fanali posteriori, invece, erano di tipo LED e la terza luce di stop era stata spostata dal lunotto posteriore al cofano del bagagliaio.

All'interno, c'erano pochi piccoli cambiamenti per l'unità di controllo del clima e un'unità iDrive aggiornata. Oltre a ciò, c'erano alcuni pulsanti per cambiare marcia ma, in qualche modo, gli ingegneri BMW hanno ritenuto che fosse OK installare entrambi i pulsanti +/- su ciascun lato del volante.

C'erano due motori completamente nuovi: un'unità turbodiesel da 3,0 litri per il mercato europeo che era marchiata come 635d e un altro motore a benzina da 3,0 litri per la 630i. Il V8 era già stato sostituito nel 2006 e migliorato da 4,4 litri a 4,8 litri. Il top di gamma era la potente M6 con il motore più grande mai installato sulla Serie 6: un capolavoro V10 aspirato da 5,0 litri.