2007 BMW 6 Series Coupe (E63) 650i 6MT RWD (367 HP)

En 2003, après 14 ans d'absence, la Série 6 de BMW est revenue sur le devant de la scène pour attirer l'attention sur l'offre GT tant attendue du constructeur automobile munichois. Mais ce n'est pas tout.

En 2007, BMW a présenté un modèle d'amélioration de mi-cycle de vie pour la Série 6. Il y a eu quelques modifications à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule et, plus important encore, sous le capot.

Il faut un designer spécialisé pour remarquer les différences extérieures entre les modèles 2003 et 2008 de la BMW Série 6. Les pare-chocs étaient différents, avec un déflecteur d'air plus profond à l'avant et des feux antibrouillard arrière redessinés. Les phares ont été modifiés, mais de telle manière qu'il était très difficile de les distinguer. Les feux arrière ont cependant été remplacés par des feux à LED et le troisième feu stop a été déplacé de la lunette arrière vers le couvercle du coffre.

A l'intérieur, quelques changements mineurs ont été apportés au niveau de la climatisation et du système iDrive. Il y avait également quelques boutons pour changer les vitesses, mais les ingénieurs BMW ont estimé qu'il était acceptable d'installer les deux boutons +/- de chaque côté du volant.

Deux moteurs entièrement nouveaux étaient proposés : un turbodiesel de 3,0 litres pour le marché européen, baptisé 635d, et un autre moteur à essence de 3,0 litres pour la 630i. Le V8 avait déjà été remplacé en 2006 et sa cylindrée était passée de 4,4 litres à 4,8 litres. Le summum de la gamme était la puissante M6 dotée du plus gros moteur jamais installé sur la Série 6 : un chef-d'œuvre atmosphérique V10 de 5,0 litres.